慕尚留下的后座王冠，宾利交给了一辆SUV?

新年之后的第一次差旅目的地就是三亚，温暖到甚至略带毒辣的阳光让人很快就把冬日的萧瑟抛在脑后。椰林摇曳，好不惬意。在这样的环境中驾驶一辆宾利带来的身心愉悦之感，是令人着迷的。

添越之于宾利的意义无需多言，它的诞生不仅解决了“如果揽胜还是不够好应该怎么办”的问题，更解决了宾利用户全路况多场景出行的问题。至于开创超豪华品牌SUV细分市场，怎么看都透露着老牌车企对于市场的前瞻与自信。而这次需要体验的添越长轴距版则是在这一细分市场上的再创作，背后的理念也很简单——让愉悦的出行体验更上一层楼。

为了让这款加长的行宫在视觉上拥有更多的识别度，宾利的设计师为它换上了更具气场的中网，灵感源于飞驰系列的直瀑式设计搭配上金属亮色的效果之后可以展现出更多的光影变化。在后视镜中观察到长轴距添越迅速逼近时，中网带来折射与反射俨然是一道独特的风景。

而跟在这辆宾利身后时，目光很难不被它的尾灯所吸引。我还记得在新款添越发布时设计师就曾经说到，这款源自欧陆GT的尾灯设计汲取了不少来自中国消费者的反馈。实际效果也很直观，点亮之后璀璨中带着深邃的模样很让人入迷。不过需要注意的是，一定在停车状态下欣赏，不然你和你的保险公司都会很头疼。

当然，对于这款车的目标客户来说，轴距部分多出来的180毫米才是重中之重。从外观上看，宏伟的后门尺寸能很直观地反映这一点。不过我倒是觉得，作为一辆身价不菲的豪华品牌长轴距SUV，在用浅显易懂的方式展现伟岸体魄时要是能再增添一些对于侧面细节的刻画或是整体比例的精细雕琢就更好了，谁不希望自己花费重金订制的汽车是个天衣无缝的艺术品呢？

但一扇门的造型显然无法浇灭我去后排体验它的热情，毕竟宾利的工程师们对于后排舒适性的把握向来老道。所以在长轴距添越上我们看到了舒适性更加优异的航空级后排座椅，这张集成了22向调节的“王座”从座垫长度、靠背长度、躯干支撑、头枕柔软度、填充材料厚度、包覆材料细腻程度上都让我无可指摘，过于放松的乘坐体验甚至会让评价车辆的本职工作分心。

好在责任心与职业道德还是让我一路上保持清醒，仔细地去体验了这个来自克鲁的精湛工艺。必须要说的是，这张座椅拥有更长的滑轨长度，好让整个靠背向后倾斜40度，在副驾驶靠背脚托的帮助下营造出了一个能让人充分舒缓的空间。此外，座椅套件中的舒逸按摩系统是全球首个能根据座椅表面压力自动调节按摩点和时长的系统，而这种媲美spa的享受最多可以持续3个小时。

更令人欣喜的是，座椅上不仅有压力感应元件，也有温度感应元件，在已经有些炎热的三亚使用这套系统再合适不过。那种独属于热带的艳阳高悬头顶，红外线一刻不停地让地表附近的一切升温，但添越长轴距的车内却依旧凉风习习，空调风量和座椅通风的强弱都在根据周遭温度的变化而时刻调整，这种润物细无声的体贴正是这个百年品牌想要给我们传达的健康愉悦理念。此外，整体向后延长125毫米的天窗和新增的自动关门功能也是工程师为了提升用户体验而做出的优化。何谓奢华？即无微不至的周到服务。

以往的工作经验告诉我，面对一辆宾利时不能只沉溺于让人无法自拔的后排座位，换到驾驶座上一定会有别样的体会。纵然这辆身形庞大的SUV拥有5305毫米的车长和3175毫米的轴距，但实际驾驶中几乎察觉不到尾部的拖沓和沉重，这里要感谢48伏系统加持下的主动防倾杆和宾利一如既往的底盘调校功力。蜿蜒的公路虽然不是它大显身手的场地，但老板偶尔想要体验一下驾驶的乐趣还是游刃有余的。

最为令人惊叹的是，宾利添越长轴在狭窄路段调头时毫不费力，5.9米的转弯半径甚至比标准轴距的车型还短了7%，这样灵活的身手赋予了它更多探索未知的能力。

至于动力层面，长轴距添越并没有额外的惊喜，能够输出550马力和770牛·米的4.0升V8发动机应该没人会觉得不够用吧？况且后排老板位上的重要乘客能不能允许你持续踩下地板油还是个问题。这样深厚的动力看作一种储备更加恰当，这是身份的象征更是闲庭信步的象征。

距离宾利成为一个彻底的电动品牌还有几年时间，在这个节点依旧不慌不忙地推出燃油动力的全新产品彰显了品牌的从容与节奏，而真实的产品力也让人很轻易地相信宾利依旧能够用自己擅长的方式去诠释新时代的豪华与舒适。我已经迫不及待地想要开始下一段和宾利的旅程了。