它热销的底气是在15万级产品上率先量产30万级的高阶智驾

对于中国汽车品牌来说，走到今天能颠覆合资品牌垄断地位的，想必智能化的重要程度要明显优于电动化。因为中国汽车产业变革的上半场是电动化，下半场乃至终极对决一定是智能化，所以之前智能化铺垫的程度以及未来智能化发展的速度，将决定整个汽车品牌的最终走向。看到这里，想必大家对自主品牌在智能化领域的发展速度都是有目共睹，而今天我们就来聊聊吉利汽车在智能化领域里面的强大布局与发展速度。

全方面布局智能化产品，大幅提升智能化发展速度

想必大家都知道，今天的汽车市场就像是一个强大的磁铁，不断吸引着各路新势力企业和科技公司的加入，由此产生了除吉利汽车、大众汽车这样的传统车企之外，还拥有蔚来汽车、小鹏汽车这样的造车新势力，以及以科技公司为主导的AITO汽车和小米汽车等等。然而无论是传统车企，还是新势力企业，亦或者是科技公司，智能化无疑是未来整个汽车市场最重要的生存法则。因而在整个汽车市场拥有26年生存经验的吉利汽车，同样也在积极布局智能化领域，并且截止到目前为止也已经取得了阶段性的成果。

首先在智能化领域布局方面，吉利汽车的发展速度已经远远超过了大家的认知。因为相比于造车新势力的“软件先行”和科技公司的“深度合作”来说，吉利汽车则更注重“深度自研”，将平台架构、智能驾驶，与智能座舱等全场景智能化进行深度融合，以CMA架构、GEEA2.0电子电气架构、5G高速通讯模块、NOA高阶智能驾驶辅助系统，以及高通8155旗舰级芯片和吉利银河OS等多个维度，在吉利全新车型上赋予了全面的智能化升级。

至于智能化的发展速度，相信很多用户最关心的还是高端芯片领域进展。而在高端芯片方面，吉利汽车即将量产7nm的龍鷹一号芯片，该芯片相比于高通8155芯片来说拥有更强的算力水平，可以有效提升智能座舱的扩展程度和使用体验。此外根据吉利之前发布的“智能吉利2025”体系来看，吉利汽车将构建“一网三体系”的全域智能体系，其中也提到了后续会实现更高端的5nm制程车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，从而满足更高级的智能驾驶辅助系统。当然除了高端芯片领域之外，吉利汽车测绘采集的高精地图2023年将覆盖全国，再加上吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，有望在2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。不论是布局还是进展，吉利都足已领先绝大部分汽车厂商和新势力企业。

150万辆销量的背后，是吉利博越家族在技术层面的不断升级

也正是因为吉利汽车在智能化领域的不断投资和研发，使得吉利全新车型比如吉利博越L拥有了更直观的蜕变。尤其是智能化方面的升级，使得它在紧凑级SUV领域里面拥有比其它车型更好的用户体验度，同时也逼迫同级别其它合资品牌车型开始重视智能化体验，就拿用户最常使用的智能语音对话来看，吉利博越L就已经实现了4音区声源定位功能，实现前后左右不同乘客之间的智能语音对话表现。反观绝大部分合资品牌车型，才刚刚实现了智能语音唤醒空调和车窗等基本功能。

然而吉利博越L所带来的智能化体验并非是“一日之功”。从最早的“你好博越”开始，就拉开了中国品牌SUV像智能化和互联领域的发展，同时伴随着GUKI吉客智能系统的加入，以及后续吉利博越在智能化方面的持续进化，使得吉利博越成为10-15万级SUV领域里面智能化SUV的代表产品。并且在智能化的加持下，也进一步提升了吉利博越的销量表现，最终吉利博越仅用时52个月就达成了100万辆的累计销量，成为中国SUV市场里面累计销量最快达成100万辆的车型。截止到目前为止，吉利博越家族的累计销量已经超过了150万辆。

吉利博越家族的优势已经不单单体现在智能座舱方面，同样也将其优势扩大到了智能驾驶层面。比如最新的吉利博越L就可以实现NOA高阶智驾辅助系统，在高速/高架等场景下，车辆根据导航辅助驾驶，实现从A点到B点的智能辅助驾驶，而这期间驾驶员只是做一些必要的监管。这套高阶的智能化驾驶辅助系统往往都是30万级车型才搭载，而博越L不仅率先实现了量产，还将NOA向最主流的A级SUV市场进行了普及。

产品驶入快车道，技术成为整个家族的护城河

通过以上吉利汽车在智能化领域的多维度发展，我们会发现即便是主打紧凑型SUV市场的吉利博越L，同样也能给用户带来媲美豪华车型的前卫科技表现和智能化体验，使得整个产品和销量都驶入了快车道。甚至除了国内的销量快速提升之外，吉利博越还是吉利汽车首款面向海外市场输出的核心车型，其累计超16万辆的累计销量也在体现着吉利博越的市场前景。

当然除了在智能化方面的领先之外，吉利博越在新能源汽车市场同样展现出不俗的竞争水平，尤其著名的雷神电混技术和3挡DHT Pro系统组合，也进一步说明了吉利在技术层面的重视，无论是面对未来市场的电动化还是智能化，都为整个家族构建了一条技术护城河。