市场调查：明涨暗降，豪华车市场主流车型终端价格摸底

作者：零零柒车邦德
2023-02-17 11:55
1210

从去年年底开始，降价、涨价的消息不断在车市蔓延，新能源汽车由于国补退出，涨价潮一触即发，而燃油车市场因为购置税减半优惠到期，也开始在价格上摇摆。

新年1月，价格战打响，新能源汽车市场首当其冲，随后不久，豪华品牌三强之一的宝马宣布2月1日起调整售价，范围覆盖旗下多款车型，同时有消息称，奔驰也将于近期开始涨价。

刚刚过去的1月，根据乘联会数据显示，1月国内乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，其中，豪华车市场零售销量为19万台，同比下滑36%，环比下滑28%。不过，与车市大盘整体表现相比，豪华车市的表现显然更为强劲。

得益于“价格优势”，豪华车在销量上一直表现不错，虽然近期宝马、奔驰等品牌宣布涨价，但从终端市场了解到，多数车型在价格上依然很“美丽”。

官方涨价终端降价一如既往

此次宝马涨价，涉及多款车型，除了新能源车型之外，燃油车如X3、5系等销售主力也在其列，涨幅最高达到2万元。

销量数据显示，2022年宝马在华销量达到了79.19万辆，领先于奔驰的75.17万辆和奥迪的64.25万辆。可以说，宝马在国内市场的行情非常吃香，那么，对于此次涨价，官方的解释是，出于成本上升的原因。同样原因，Jeep 牧马人全系车型官方指导价上涨1万元。

截至目前，宝马价格上涨的行为暂未造成其他品牌跟进，但并不意味着，其他品牌没有行动，奔驰旗下2023款上市，部分车型的指导价已经上涨，事实上，面对原材料和物流成本上涨等因素，成本增加是所有品牌要面临的问题，部分品牌通过涨价来消化，当然也有品牌采取其他方式。

眼下，从新年1月开始，车市就掀起了一波价格战，主要集中在新能源汽车市场，但由于购置税减半优惠没有延续，燃油车在终端市场的价格也出现了震荡，又赶上传统新年，使得1月车市整体表现不佳，为了追赶销量，各品牌及经销商对于2月销量有着很好的预期。

在豪华车市场，从宝马官宣涨价至今已有半月余，从终端了解到，目前宝马旗下主流车型都有不小的促销让利，似乎并未受涨价影响，宝马5系目前降幅在5-6万元之间，老款降幅则逼近10万元，X3最高让利超过6万元；在奔驰经销商处，由于降幅明显，近期到店看车的准车主也比较多，热销车型奔驰E级最大让利超过10万，同样SUV车型奔驰GLC优惠也有10万多；而奥迪这边的力度也不小，A6L降幅在7-9万元之间，A4L让利在6-7万元之间。可以看到，2月份BBA在促销力度上还是比较激进的。

对此，一家宝马经销商表示，涨价其实在去年年底已经知晓，也告知了准车主，有部分消费者在涨价前已经提前购车，销量上有一定增加，至于涨价后，目前终端让利还是很有吸引力的，涨价带来的影响并不明显。

事实上，新能源品牌的价格调整，归结于国补退市，但归根结底也是为了应对成本上涨，比亚迪、一汽-大众等均先后宣布涨价，对此业内人士认为，燃油车选择涨价的原因，表面上来看是出于成本上升的原因，但实际上更多的在于与新能源汽车头部企业普遍提价的比价效应。正是由于后一个原因，今后迎来燃油车涨价潮的有可能是市场号召力较强的头部燃油车企，但并非全部的品牌会跟进。

2023，豪华品牌的压迫感

如今，随着新能源汽车渗透率的提升，大众购车的关注点正在从燃油车向新能源汽车转移，即使一路高歌的豪华车市场，在2022年也发生了改变。

乘联会数据显示，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。其中，传统燃油豪华车市场整体下降4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。

在产品方面，去年，宝马刷新了19款车型，奔驰更新了40款车型，奥迪改款和全新车型也有21款之多，都堪称产品大年，不仅如此，三大品牌在终端优惠力度上也是诚意满满，凭借着价格优势，宝马、奔驰和奥迪依靠厚实的家底和满满的“诚意”保持住了巨头的体面。

进入2023年，特斯拉在新年1月掀起的价格战，不仅仅对造车新势力造成了冲击，也给豪华品牌三巨头带来了不小的压迫感。其实，早在去年，BBA在新能源汽车市场已经在价格上有所行动，奔驰EQS降价超过20万元，EQE降低超过5万元的售价，进入40万元区间之内。宝马iX3降幅也一度达到10万元，奥迪e-tron的折扣力度也达到了10万元，又是以价换量，豪华车市场一贯的销售策略。

反观特斯拉，1月国内批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，新年1月的降价换来的销量十分明显。

今年2月，宝马宣布涨价，其中不乏新能源车型，选择了与国内多数自主车企一样的市场策略。从目前宝马涨价的动作与理由来看，这背后要么是宝马依然将利润的维持优先于销量，要么是成本真的降不下来，又或者两者兼具。