豪华旗舰车向来被视为后座买家享受舒适移动，以及体面出席各种商务活动的代表，不过德系三大豪华品牌之一的奥迪，却始终赋予旗下奥迪A8车系十分鲜明的自驾属性，尤其是高性能旗舰奥迪S8，更是这些日理万机的大老板们释放工作压力与热血驾控欲望的最佳选择。

低调性能扮相

与先前的奥迪A8L 55 TFSI相同，小改款奥迪S8在外观部分最显著的变化自然还是采用新款直栅排列日行灯造型的HD Matrix高配矩阵式LED极光头灯组，以及具备多种灯型显示的数位式OLED尾灯组，另外在带有S8徽饰的水箱护罩则换上以横向排列为主的雾银饰条铺陈，配合向下延伸的前气口线条、红色涂装卡钳、车尾双边四出跑车排气尾管、车外后视镜与车身四周下缘饰条的雾银色涂装等S8专属配置，在原有的科技优雅之外适度增添运动气息。

独特耀眼的高配矩阵式LED极光头灯组仍是车头焦点所在，向下延伸的前气口造型则强化运动气息。

水箱护罩换上带有S8徽饰的专属式样，以横向排列为主的雾银饰条铺陈有助于强化车头开阔感。

车内乍看之下亦为与A8一般车型如出一辙的内敛成熟风格，但其实S8不仅换上造型更加简洁动感的三辐式运动化真皮多功能方向盘、带有S印记的Valcona真皮双前座跑车座椅，中控台、车门饰板与档杆头皆采用碳纤维饰板点缀，同时车内顶篷与车门把手等处还运用类似麂皮触感的Dinamica材质包覆，从视觉到触觉都作出区隔。

身为旗舰车的顶级代表，S8的配备水平自然可用琳琅满目来形容，从豪华舒适到Level 2等级以上的主动安全辅助一应俱全，包括后座乘客的礼遇也毫不马虎，较为可惜的是依然未配备实时胎压显示功能、仅有基本的轮速侦测胎压警示，以其高性能定位来说已经是有点影响行车安全的程度，同时也受限于整体座舱架构设计年代较早，在氛围灯渲染效果与饰板搭配变化上虽有提升、但比起其他对手华丽程度仍是稍有不及。

中控台基本延续小改款A8车系布局，主要透过三辐式运动化方向盘与多处碳纤维饰板来呼应高性能定位。

中控台上下双触控屏与中央鞍座均延续车系配置，仅针对排档头改采碳纤维饰板点缀。

车门饰板可看到由中控台一路延伸而来的碳纤维饰板，同时也搭配与顶篷相同的黑色Dinamica材质。

S专属自发光门槛踏板质感不俗，与不锈钢油门/刹车踏板组一同勾起热血驾驭的好动因子。

灵活超乎预期

小改款S8依旧搭载4.0L V8双涡轮引擎，最大输出可达571hp/799.68Nm，并搭配可额外提供11hp/54.88Nm辅助输出的48V轻油电系统，在tiptronic八速手自一体变速箱与quattro智能型四驱系统的搭配下，让这款车重近2.3吨的豪华大车仅需3.8秒即可完成0~100km/h，极速则为电子限速250km/h。

轻快有劲的动力反应早在预料之中，而S8更令人印象深刻的是温润绵密的输出力道，右脚的细微动作都能以相当线性滑顺的比例感反应到车速变化上，想要悠闲漫步或热血冲刺尽在驾驶掌握之中，唯一要注意的是八速手自一体变速箱有时退档反应会略慢半拍，想要更为直接快意的驾驭快感需善用换档拨片自行控制。

在底盘设定上，小改款S8标配预测式主动空气悬挂，可运用前方摄影机判断路面状况并提前调整悬挂软硬设定，过弯时则会透过升高外侧、降低内侧的悬挂高度变化来达成类似重机压车的稳定效果，甚至还能结合车侧预警式安全防护系统、在预判将发生25km/h以上的侧面撞击时主动抬高该侧车身80mm，让结构强度更高的门槛部分承受首次撞击，此外在开启车门也会自动抬高车身以方便乘员上下车。

受惠于预测式主动空气悬挂，小改款S8在不同路况与行车模式下，皆可保持相当轻柔平稳的车身动态，激烈操驾下的侧倾抑制表现也十分出色，仅有升级到265/35R21的大尺码低扁平比圈胎组合，在中低速行驶时遇上较大的落差起伏仍会有略为明显的弹跳感；

此外，小改款S8也搭载能够自动调整两侧后轮动力分配的跑车式限滑差速器，尽管整体调节速度不如新一代RS3 Sportback首次导入的RS Torque Splitter后轴扭力分配系统那般敏捷积极，但配合后轴转向系统已能让车长超过5.2米的S8拥有利落准确的过弯身手，完全没有过往传统豪华大车偏向笨重、迟缓的拖泥带水感受，所能带给驾驶人的信心与乐趣都是同级之最。

总结：低调全能高手

光看数据与配置，或许有人会觉得S8不过是一款动力较大的A8L，但其实无论是豪华氛围或性能表现，S8都有着更为精湛且全面的出色表现，尤其是从容惬意又不失快意乐趣的驾驭感受。