实拍“轩逸.电驱版”，轴距2700mm，价格亲民

说起日产轩逸，相信所有中国人都会很熟悉。自去年换代以来，紧凑型市场的“常胜将军”一直稳居销量第一，而卡罗拉、朗逸等众多“大佬”也被它甩在了后面。在卡罗拉大卖和比亚迪秦DM-i订单激增之后，轩逸也迎来了它的终极电动形态“轩逸.电驱版e-POWER”。也许说起e-POWER这个词会让很多人觉得陌生。今天，我们来分析一下轩逸电驱版e-POWER会给我们带来哪些意想不到的东西？

靓丽的外观设计

首先从外观说起。轩逸的电驱版e-POWER外观和燃油版轩逸差别不大。V-Motion2.0的设计语言让轩逸看起来更加年轻时尚，低重心的设计让轩逸这个家居专家更有运动感。回旋镖式的LED大灯配合熏黑的中网，车身两侧的进气口和雾灯形成“L”型排列，使得车身前脸看起来更加犀利。

车身侧面，车身双色搭配营造出悬浮式车顶设计。三段式腰线设计让车身更加灵活饱满，17寸5辐切割轮霸气十足，也让车身更加动感。尾部的熏黑尾灯也将运动感和锐气从前向后延伸。立体的后包围和底部的扩散器也让我们家用车轩逸更加运动时尚。后备箱盖处e-POWER的尾部logo也体现了其与众不同的身份。内饰巧妙的设计感

进入车内，首先映入眼帘的就是这块12.3寸的中控屏。下方的触控操作按钮也是当时最流行的内饰设计之一，也凸显了整车内饰的科技感。出风口虽然没有采用贯穿式设计，但配合副驾驶前饰板延伸至最右侧出风口营造出贯穿式的设计感，也完美分割了整个中控台，使其更具层次感。

空调操作面板还是采用了传统的实体按键设计，不过我真的比较喜欢这个。说起日产的“沙发工厂”，轩逸的座椅舒适度自然也不差。多层人体工程学座椅无论是包裹还是支撑都没话说。钻石切割的绗缝座椅在设计和做工上也非常精细，在简洁舒适的同时大大增加了车内的豪华感。门板和方向盘上随处可见柔软舒适的面料。有了电子排挡手柄，舒适性和科技感会更加巧妙地融合在一起。

关于电机的工作原理

其实e-POWER的工作原理是由发动机、发电机、逆变器、蓄电池和电动机组成的。发动机带动发电机工作，逆变器将产生的电流输送给蓄电池或直接驱动电机驱动车轮。简单来说，整车只靠电机驱动，电池不够用，就让发动机工作发电。发动机只发电，不参与整车的驱动。

无论如何，车辆由大扭矩电机驱动，可以带来电动车的驾驶体验，没有任何里程焦虑。我也从实际体验中总结了几点。

舒适的驾驶体验

首先，高速行驶时，起步时和城市拥堵时的低速，电能都来自电池，发动机不工作。此时是纯粹的电车驾驶感觉。当油门踩得很深，电瓶快速加速时，发动机开始为电机提供电能。这时候很明显整体动力非常充沛，推背感明显。

其次是平顺，因为是100%电机驱动，轩逸。电驱版e-POWER和开纯电动车的感觉一样，加速很线性，不会有换挡顿挫感，在城市拥堵的走走停停中也不会有低速顿挫感，跟车会很轻松。还有e-POWER的静态、轩逸电驱版会根据车速和环境条件智能匹配发动机的启动时间。据说发动机的启动频率比普通混动车降低了50%。

最后一点，其实也是最重要的一点，就是节约。得益于1.2L超高热效率发动机，官方称热效率可高达43%，官方数据显示市区油耗为3.9L/100km，因为个人驾驶习惯不同实际试驾体验后综合油耗达到4.1L/100km。作为燃油车或者混合动力车，这样的燃油经济性已经非常突出了。纯电车的驾驶体验和燃油车的续航一样方便，已经做到了轩逸电驱的e动力版。