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作者｜yy
来源｜极果编辑部
小米造车项目每次有进展，都会引起风吹草动，这其中质疑声也一直不断，原因就是还未获得关键的生产资质。
但在今天，这个“大麻烦”似乎已经顺利解决了？据媒体报道，根据两名汽车行业的知情人士透露，小米已经接近获得新能源汽车的生产资质，不过目前这一资质还有可能发生其他变化。
有些小伙伴可能还不了解，由于近两年市面上造车新势力鱼龙混杂，所以从2017年开始，相关部门就收紧了新能源汽车生产资质的申请和审核。据媒体统计，从2020年到2022年年底，一共消失了75个新能源汽车品牌。
像蔚来，还未能获得资质仍依靠江淮汽车工厂进行代工，而理想则是靠花6.5亿收购力帆汽车，来获得造车资质。
所以小米想要入局，取得资质至关重要。而目前外界猜测，小米汽车最有可能获得的生产资质，是来源于宝沃汽车。
在去年11月29日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告，宣布北京宝沃汽车股份有限公司破产，对小米来说是个很不错的选择。
不过关于造车资质这一事，今天也有非常熟悉小米的知情人士表示，“没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。”该知情人士还称，“目前看来都是不太可能的事，造车也不是一天两天，一年两年就能成的，距离拿到资质还差很远。”
对于以上种种爆料，小米集团也立刻进行了回应，表示：“不予置评。”
其实关于造车资质这件事一直都众说纷纭，今年1月有博主爆料称，小米汽车的资质没批下来。
随后小米集团公关部总经理王化发布微博辟谣，称小米汽车进展顺利。
不管小米最终能否顺利拿到这张造车“船票”，整个造车的进程却似乎一点没受影响，反而越来越快了。
在外观上，小米汽车的真实样子一直是一个谜。
前段时间，网上流传出了几张号据说是是小米汽车首款车型MS11的设计效果图，整体看上去和此前曝光的工程图造型非常相似。
从图上看，这辆车车辆顶部采用了巨型一体式天幕，特斯拉已经率先使用过，目前大多数纯电动轿车都采用了这个造型，而车辆的侧面造型为溜背轿跑样式，看上去和特斯拉Model 3非常接近。
当然也有眼光犀利的网友，从中还发现了福克斯、保时捷、兰博基尼的影子。
在这些照片曝光后，小米集团公关部总经理王化在微博上表示，这是二级供应商保密的设计文件泄密。
随即在2023年2月2日，小米内部通报了小米汽车设计图片曝光的处理结果，涉事合作方处以100万元的经济赔偿，泄密人也被处理。
那么上述的网传图片很有可能就是小米汽车的真实样子。但因为小米汽车距离上市还需一段时间，因此，不排除小米推翻改设计稿重做的可能。
再结合网友在近日也曝光了两张新车的实拍，照片显示雷军在冰天雪地中亲自测试小米汽车。
其中一张可以看出，雷军驾驶一台伪装测试车行驶在道路上，后方似乎有车队跟随，根据推测，应该是小米汽车正在进行极寒测试和相关的标定，毕竟这也是汽车量产前必须经过的流程。
不过雷军这次竟然亲自在极限环境下上阵，还是挺令人钦佩的，难怪雷军能被大家夸为“劳模”了。
从另一张照片看，是两辆停在白茫茫的雪地上，车周围有不少人，看起来似乎是工程师在进行相关工作。
从最近的这两张照片中可以看出，小米首款汽车定位是轿跑，采用四门设计和不高的底盘，车头较长加上溜背的设计，看起来非常运动。
最引人注意的还是车顶上配置的激光雷达，未来这款车会具备较强的辅助驾驶能力应该是没跑了。
关于小米汽车的定位大家也从未停止过猜测，根据爆料，小米第一款汽车定位为中型溜背式轿车，内部代号摩德纳Modena，共有两个版本，一个定位在26万-30万元价位，另一个定位35万元以上，不过该方案尚在内部讨论阶段。
26万的定价可不算便宜，那么小米的底气从何而来呢？
众所周知，小米手机一直以“堆料”著称，而这次也将延续在造车上，预计新车会搭载固态Lidar技术，车顶配备一个远距离高线束主Lidar，左右翼子板以及车尾两侧斜面分布了4个短距离固态Lidar，也就是一套5 Lidar的组合。
要知道激光雷达是造车过程中最贵的感知元件，单颗普遍价格成本基本在1万元，所以小米汽车要真有这配置，说是豪华级“堆料”也不也过。
在车机系统上，预计小米首款车型规划的高低两个配置都搭载了高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片。
此外动力应该也采用了两种不同的配置方案：低配车型计划采用400V电压平台，将搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；高配车型计划采用 800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
消息人士还称小米的第二款量产车也正在研发中，内部代号为Le mans勒芒，预计将于2025年推出，看来小米这次胃口还不小。
虽然硬件方面都还是未知数，软件上却有了着落。毕竟雷军已经明确表示，小米汽车除了靠硬件利润外（卖车赚钱），还需要在软件方面获得利润。
这不禁让大家想起大众汽车在行驶过程中出现广告的情景，只希望未来小米汽车要真想打广告商的主意时，可千万要多考虑车主的驾驶安全。
既然小米造车的项目已经如火如荼地进行着，那么对大家来说，越发期待它的上市时间。
雷军此前在2022年8月的年度演讲中透露，小米自动驾驶要全栈自研，已组建了500人规模的团队，计划到2022年底扩张到600人，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。
而今年2月的小米投资者日上，雷军表示研发团队已经超2300人，整个进度已经超速发展，并且再次重申了2024年量产的时间表。
对此，也有部分人表示质疑，认为在这个时间量产太晚了。
不过雷军却回答道，虽然现在的造车新势力比小米提前了6-7年，但“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”
此外小米的优势在电子技术和用户体验运维上，而这些点正好和如今的电动汽车相契合，“所以2024 年出车刚刚好。”
这次雷军还立下豪言：15-20年，小米汽车争取进入世界前五！
按照销量计算，去年全球销量前五分别是丰田、大众、现代、雷诺日产联盟和Stellantis集团，这下小米汽车的压力可有点大。
不管怎么说，从小米官宣开始造车起，到新车测试，再到工厂建设，每个环节都有明确进展，如今生产资质问题也有了方向，再看同为手机大厂的苹果，明明是最早开始宣布造车的，如今8年过去，却一直在推迟上市时间。
期望雷老板这次“押上人生所有的战绩和声誉”的赌局，能有个好的收官吧。
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