150级别踏板车的后起之秀宗申赛科龙rt1即将上市

纵观整个150级别的踏板车市场现在可以说是硝烟四起，以运动踏板为代表有雅马哈nmax155，以整体品质取胜的pcx160、以性价比取胜的国产豪爵uhr150，还有无极、钱江等等今天就不一一列举。不过以上车型由于制造成本的因素在骑行操控质感上非常不错，但是在舒适与豪华性方面就会显得力不从心了。要论舒适与豪华为代表的踏板，那就是今天要介绍的这一款来自于宗申赛科龙家族即将上市的的rt1。

Rt1的外观设计源自于自家的rt系列豪华踏板车型的设计，前大灯融合了日间行车灯，造型相当的犀利霸气，气势上不输于更高一级的踏板车款。加高的风挡设计提供了更好的空气导流效应，让骑行倍感愉悦舒适，这在同级别踏板车中非常少见。而在车身侧面，整体车身线条简洁锐利，营造出相当不错的视觉效果，与车身的整体气质交相辉映，打造的是一种沉稳舒适与豪华的氛围。

动力方面采用高阶侧置XQ150水冷四气门发动机，动力响应及时迅猛，最大功率为11.5千瓦，最大扭矩14.5牛米。与动力相匹配的是车辆一系列的豪华配置，整车配备TCS牵引力控制、ABS双通道、脉冲启动、怠速启停、智能无钥匙双模启动、车规级TFT仪表、自带行车记录仪（1080P高清6玻摄像头，可以实现连续8小时循环覆盖记录）、侧支架熄火开关、前后14寸半热熔轮胎、T-BOX智能车况监测、胎压监测等智能化配置。可以说在豪华配备上我们国产赛科龙rt1真正武装到了牙齿，将同级别的车款远远地甩在身后。

在整车操控性能方面，rt1一直是孜孜以求的主打方向，最新强化的车架设计，针对前脸进行巧妙的减重、进一步精巧车体、采用半热熔真空轮胎等使操控更加灵活；采用HSC操稳系统、优化更为合理的人机驾姿、NVH、车架、减震系统和鞍座针对化调校使得在弯道操控更加敏捷，直线行驶更趋于稳定。

更为可喜的是rt1采用了一个9升容积的油箱，解决了踏板车型与生俱来油箱较小的窘况，为长途行驶的续航能力提供了相当不错的保证。

最后，作为一款主打豪华、运动、舒适于一体的国产踏板车款。在售价方面肯定会一如既往的亲民，我相信，随着我国摩托车行业发展的突飞猛进，比肩大贸，脚踢合资的优秀国产车型会越来越多，同时在售价上也会越来越亲民，为了我们国人能骑上质优价廉的国产车型，他们一直在努力着。