极氪X精准预测，结合Smart分析，高配可达30万

最近电车圈能讲的事可真不少，多家厂商在开年后都爆出了旗下产品，其中最吸引用户眼球的车型，还得是前不久公布的极氪X。熟悉极氪的朋友应该都清楚，极氪作为和领克有所区分的高端品牌，旗下的车型不管是极氪001还是极氪009都在相同价位的高端电车市场取得了不错的成绩，特别是极氪001，所以大部分用户应该都非常期待本次极氪推出的新奢全能suv--极氪X。

极氪X作为极氪旗下的第三款车型，与前两兄弟相同都出自于SEA浩瀚纯电架构打造，根据极氪的计划，新车将会在4月亮相上海车展，所以当前阶段能够获得的价格信息并不多，但作为一个预测多年的车电车主，我们不妨根据极氪X的同门师兄弟smart，来推测一下极氪X的定价。

先来看Smart巴博斯版本的定价，在国内这款车起步价来到了27.9万，半只脚已经跨入了豪华电动车的行列，购车时随便选装一些功能售价就达到了30万。说的简单一点，Smart的定价区间从20万-30万，而极氪X大概率也会采用同样的定价，并且结合配置主打豪华的定位，可能顶配车型起步价将会直接定在30万。毕竟极氪官方也多次发声，极氪作为高端品牌并不愿意发售20万以下的车型。对于用户来说20万起的价格已经不算低了，而作为一台紧凑型suv，极氪X的优势到底在哪里呢？

先来说说动力方面，目前极氪X在动力方面曝光出的信息非常关键，这台车提供两个动力版本可以选择，单电机后驱和双电机四驱。单电机的最大功率可以达到200kw，而双电机版本在保留了200kw后驱电机的基础上，增加了一个115kw的前轴电机。看到这个信息，更加确定了我对极氪X的价格预测，极氪X这套动力系统和SMART完全师出同门。以SMART为例子，极氪X高配四驱版本的最大扭矩也将达到543牛米。作为一个体验过SMART的用户，极氪X使用的这套动力驱动，百公里加速低于4秒绝不是空穴来风。该配置对比30万起的小鹏G9优势巨大，极氪X高配版电机最大功率具有315kw，而小鹏G9起步只有230kw。极氪的配置依旧是跨级别要求。

当然当第一眼看到极氪X时，你就应该明白这可不是一台单纯家用动力级别的SUV，超大尺寸的运动轮毂，配上极其扎眼的四活塞卡钳，一看就专为运动设计。目前已经证实极氪X拥有Smart级别的动力，但对于极氪来说这家厂商对如何调教提升车辆的性能非常在行，所以我们不能拿着Smart的数据在判断极氪X的实测成绩，根据极氪的一贯作风在加速和动力表现上只会更好。

回到车辆的外观，因为极氪X是一台全球发售的车型，所以在设计上并没有一味的考虑国内市场，就从车辆大小上就能看出，极氪X的定位为一台紧凑型SUV，并且车身的侧面为了追求一体性采用了“大两厢”的设计，与国内车型不断追求大体积的视觉效果有很大差别。正是这样的设计，反而给了极氪X别具一格的观感。

整体外观上，极氪X新规设计的同时也不忘极氪自身特色，前宾利的设计师在这台车的基础上加入了更多运动线条，得益于浩瀚平台的特性，极氪X拥有更加低趴的车身，设计师也将此作为优势点利用，直接打造出了跑车suv的即视感。极氪X从目前曝光出的外观来看，已经得到了不错的好评，对比Smart的稳重感，大部分用户更加喜欢运动豪华感。

在细节方面，极氪X几乎把轿跑能用的配置都复制了一遍，无框车门无边框后视镜，隐藏式的充电盖都在视觉上为这台车加分不少，值得一提的是极氪X可选装的无门把手设计，要注意这个无门把手设计和隐藏式门把手有很大的区别，隐藏式不过是把门把手收纳在车门当中，当人靠近时自动弹出，依然需要手动开门，极氪X的无门把手则是直接丢弃门把手的设计，采用传感器感应和按键触摸结合，打造而出的感应电动门，这一下豪华感突然就上来了。目前在20-30万价位上没有SUV装配无门把手设计，就连同平台smart也没有搭载，极氪X的无门把手选装只此一家。

截止目前极氪X的曝光已经让国内用户关注十足，但毕竟这是一款先在海外发售的车型，许多国外用户已经等不及极氪X上市，特别是对于极氪X的外观出现了现象级的评价。

甚至还有不少人直接预言极氪X将成为下一个电车爆款，这也是足以证明极氪X定位“都市运动，轻奢豪华”的外观设计非常成功。

综合来看极氪X的的确确是一台值得期待的车型，在SMART的基础上极氪X做出了很多方面的升级。随着极氪X的发布，极氪公司也在市场上受到广泛关注，在最新一轮融资中，极氪完成了7.5亿美元融资，这也足以看出市场对极氪X的前景有多么看好。

并且在实用性上，极氪X定位为紧凑型suv也非常适合普通家庭，用户也可以根据需求选择4座或者5座，结合大部分用户的情况，两驱版本五门四座将成为性价比最高的选配。既能满足乘坐也可以让你体验到百万级别的动力效果。而极氪也能够在海外发售的过程中查漏补缺，为国内用户带来一个完美体验的极氪X！