优雅、品质，名爵MG7

1922年，塞西·金伯尔参加莫里斯车行，作为狂热车迷的他，很斗胆地修改了莫里斯轿车，将一个一般的莫里斯考利下降，并与显着归于运动线条的两座的简便车身相匹配，造就了后来名爵车型高雅的造型，高质量动力控制，以及那略有点背叛的魂灵。

再往后的故事咱们就都很清楚了，名爵成为了由咱们中国人掌控的国际品牌，遵从上汽“电动化、智能网联化、同享化、国际化”的新四化战略，继续在新时代里发光发热，但比较老一代人了解的名爵，后来这一批的名爵车型一直让人感觉少了一点最初的魂灵。

直到这一次，随着咱们国产工业大踏步的前进，全新的黑标旗舰车型——全新MG7，终所以呈现在了世人面前。比较早先的名爵产品，新的MG7最值得自豪和自豪的当地，不再是千篇一律的新时代智能化，而是回归了轿车，尤其是回归车型最实质的魂灵之处——动力与控制，回归了名爵品牌最初、最有魅力的时候。

黑标2.0T+9AT，最大261，峰值扭矩405牛米，这是全新的黑标MG7最能让人眼前一亮的数据，强悍的动力，赋予了它能够去运动的根底。

并且除了动力够猛够跟脚之外，MG7的控制性也算同级优秀水准。虽然是，但在电控LSD限滑差速器和即时可调的mCDC电控悬架面前，再猛的动力也能彻底掌控，在对较量驾环节，相同的弯道，敞开LSD限滑的MG7，便是能够以更细微的推头姿势，更快的速度完成任务，并且其DP-EPS的双小齿轮电动助力转向和VGR的可变传动比转向体系，也让其转向和呼应速度、车头指向才能、在低速下的方向盘转角及转向效率有显着质的提高。

颜值回忆，仍然很美，也仍然背叛，仍然很MG

而除了外观的美学与运动感，MG7还有极富整体感的内饰规划，匹配具有14扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响体系、质感细腻的Dinamica®材质，能在显示不凡格调的一起带来更具高档感的沉溺式驾乘体会。并且作为B级中型车，选用掀背式尾门的规划，MG7在前后排乘坐空间，后备厢储物空间方面其也有着相对不错的体现。