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在摩托圈里有一个非常有意思的现象，不论是ADV、复古车、巡航车还是踏板车，甚至于街车和仿赛都有些车会加上“三箱”。
左边箱、右边箱和尾箱，简称三箱。
为何要加三箱呢？
还是要从ADV开始讲起，adventure，翻译为“冒险”。
这种车型的定义就是用于户外探险，当然其实用性究竟如何还得值得商榷的，这种车型太重，机动性能其实很差；可以说如果没有185-190厘米的身高配合至少八十公斤左右起步的大块头，想要在非铺装或未完全开发的区域完美操控ADV是没有可能的。
但是这种车型最火，究其原因正是因为有三箱，而且大部分车辆都是原厂配备三箱；重点是ADV加上三厢之后会显得特别的自然，完全没有违和感，几乎没有设计感可言的三个金属箱子在这种看起来就挺粗犷的车型上恰到好处。
ADV车型的大热正是因为这三个箱子，以及其粗犷的气质。
这种气质会给人一种勇敢无畏，勇往直前，勇于探索的感觉，其实更多的还是一种“专业户外”的人设；户外大致是从零五年开始流行，ADV的热门就是从这个节点开始酝酿。
但是ADV毕竟太重，而且座高很不友好，身高低于一米七的司机往往是无法驾驭这种车型的；所以即便这种车型很火但也无法成为真正的“街车”，而且不同的摩友还有着不同的爱好，有些喜欢摩旅、有些喜欢越野，还有些喜欢竞速和压弯。ADV并不能满足所有摩友的需求，可是这种气质确实很有吸引力，于是就有了模仿ADV加三箱的操作；当然那些大型巡航车本身也有三箱，加上之后也会显得非常自然，这种车型不在讨论范围内。
现在特别喜欢或希望给车辆加三箱的车型，主要是普通踏踏、巡航踏板、ADV踏板、复古车、巡航车和街车，至于仿赛虽然也有但确实很少，因为这种车型加上三箱确实会显得太奇怪。
在踏板车出现“ADV风格”之后，摩友对三箱的执念就彻底爆发了。
比如QJ鸿150和350，不少摩友在这两款车没上市之前就开始研究哪种三箱上车后会显得自然；其实追求的不是自然，而是车子上三箱之后能体现出的“户外气质”，似乎现在是“无户外不潮男”，摩托车的审美也就朝着这个方向演变了。
然而踏板车真的需要三箱吗？
最起码平时用车时不需要，因为座桶容积已经足够大，只有在长途摩旅的时候才能用得到。
综上所述，摩友对三箱的执念用一个字即可概括：装！当然这不是贬义，因为对一种形象气质的追求并不是错，个人也很喜欢加三箱，因为只要时间允许则会经常摩旅；但反之如果你并不追求这种户外气质的话，那就不必要去跟风装三箱了。
有些车不装三厢会显得更有气质。
至于复古巡航加三箱倒是可以理解，因为这些车完全没有储物空间，所以两侧加个皮箱倒是很实用。
只不过尺寸不够大的车最好别加尾箱，这与驾驶安全无关，只是纯粹的不好看。尤其是复古巡航，这种车型用车把到车尾要呈一条斜线才会显得自然，只有尺寸足够大的巡航车才能做到前后呼应。
街车、小踏板和弯梁加三箱就不评价了，因为往往是因为出行需要才加上，装着的往往都是谋生的工具，所以好不好看已经不重要了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签: 车型
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