详解福特混动技术：油耗6L出头，动力可比3.0T

2023年，随着中国市场电气化程度的飞速发展，消费者已经完成了从早年的抵触新能源到现在的全面拥抱电气化的心态转变。低油耗的基础诉求之上，强动力、高安全、高驾趣的高品质出行将是消费者们的全新诉求。

为了满足这样的需求，2月13日福特正式发布了其全新混动系统，这套系统集成了福特先进的EcoBoost发动机技术及动力分流技术，能够做到在全新锐界L这种5米长的大块头SUV上，实现7.1秒破百强劲动力的同时，百公里油耗仅6.31升，续航里程超过1000km，让我们先睹为快吧！

福特玩“电”由来已久

在大家印象中，福特可以算是美系车代表之一，也是大排量汽油机大力飞砖的代表之一。不过大家可能忽略了，早在1915年，还没有开造T型车的亨利·福特就曾经有打算在底特律建立一家制造电动车的新工厂，按计划，福特可以在汽车的座椅下方安装一块能提供80至100公里续航的电池。在40多后年福特取得电池研发突破后，推出了品牌史上第一台纯电动车Comuta。

时间快进到2015年，新蒙迪欧投放至中国市场，当年那台2.0L自吸的混动蒙迪欧大家可能已经忘记。但很巧的是圈哥就开过，它的动力安静程度与平顺度都非常出色，当时经销商的试驾车百公里油耗仅6升左右，即使以今天的标准来看，都是绝对的一流。所以福特这次发布会拿出的混动系统并没有令圈哥感到意外。

第五代EcoBoost堪比3.0T

言归正传，在2023年推出的混动系统，如果只满足省油、动力或者安全中的一项肯定是不够的，毕竟当下最火的混动至少已经做到了两点。福特想要后来居上，似乎得做到既要又要还要才行，那它到底做到了吗？

动力方面，目前名声最大的丰田THS系统主要是采用2.5L+电机的组合，发动机是动力来源。本着能量守恒的原则，发动机功率越强，整个系统总功率自然就越强。福特这套混动系统所采用的第五代EcoBoost发动机输出达到了夸张的202kW/405N·m，作为参考，全新宝马7系3.0T低功率发动机的输出是200kW/400N·m。

数据如此强悍的发动机能带来什么？可以在混动系统加持下使全新锐界L这样车长5米，轴距近3米的大块头SUV实现7.1秒破百。而这套系统的能量来源，仅仅是92号汽油。

油耗堪比紧凑级轿车

动力和油耗在内燃机时代显然是两个矛盾的属性，但在电气化时代却不一定。福特这套混动系统除了强劲的动力，油耗也同样做到了极致。官方给到的百公里油耗数据是6.31L，同时给到了这套系统的简易图解。

简而言之，福特混动系统并没有设计离合器或相关断开机构，因此结构相对简单，系统重量、体积都小，可靠性也相对更高。只是没有断开机构的情况下，对电控的要求就相对更高了。说白了，很考验调校功力，但这不正是福特的优势吗？

安全测试标准远超国标

在满足强劲动力和超低油耗的同时，安全性也是福特一直以来非常执着的点。全新混动系统采用低镍NCM111三元锂电芯，电池容量不到2kWh，从物理层面降低了系统本身的安全风险。同时，在1.5倍电压过充（国标为1.1倍）测试、高温和高冲击耐久度测试以及机械测试方面均以更严苛的标准完成，不留下任何安全隐患。

《车壹圈》观点：福特全新的混动系统通过强劲高效的发动机和简单可靠的分流系统，实现了动力、油耗、安全性三大方面做到了极致，用强大的技术实力向大家展示了什么是“既要又要还要”。而首先搭载这套系统的全新锐界L也非常令人期待，因为某些保密方面的因素，我们无法给大家细说，但圈哥可以告诉大家的是，全新锐界L即使比起新一代蒙迪欧也是颠覆性的，相信它一定会超过大家的预期。