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能否颠覆20万元级轿跑市场?MG7实车赛道测试优雅呈现

在过去一百年间,MG这个优雅且历史悠久的品牌一直都深受喜爱。不过,你真的了解现在的它吗?……不妨随我们共同开启一场赛道之旅,来重新认识一下今天的MG!

2月12日,定位为“至美顶格轿跑”的MG7在广州国际赛车场正式开启全球首次实车测试,解锁其极致优雅的驾控体验。

在外观方面,新车以酣畅淋漓的溜背设计带来帅酷的运动低趴姿态;同时,无框车门和自适应三段式电动尾翼则将优雅气质展现得淋漓尽致。

此外,MG7的内饰设计极富整体感,并匹配具有14扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统与质感细腻的Dinamica®材质,不仅彰显出不凡格调,亦带来更具高级感的沉浸式驾乘体验。

在动力方面,该车搭载了2.0T+9AT之黑标动力组合。其中,斩获“中国心”2022年度十佳发动机殊荣的2.0T高性能黑标发动机最大功率为192kW、最大扭矩达405N·m;同时,9AT变速箱换挡平顺,低速时动力充沛,高速时安静、节能。

此外,MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器,赋予自身极高操控上限;更有mCDC智能可调电控悬架,让车辆在超高速行驶时更为稳定。

据介绍,新车搭载的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机具有全速域、全工况、满帧动力之特点,可完美平衡动力性、燃油经济性、舒适性和耐久性,其热效率高达39.3%。由此,MG7“零百”加速时间仅6.5秒,NEDC工况下油耗可低至6.2升/百公里。

厂方表示,该发动机采用了VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环与可变机油泵等技术,再结合上汽自主核心控制算法,具有动力澎湃、响应快捷、高效省油等特点。

同时,与2.0T高性能黑标发动机匹配的上汽全新9AT变速箱能实现更为平顺的动力输出和更低油耗。其9AT齿比范围大、换挡平顺,车速120km/h时仍能维持在1830转低转速。

在安全性方面,新车的车身扭转刚度达31000Nm/deg,可媲美豪车:同时,其前舱的平衡杆设计能有效提升8%侧倾刚度,撞梁宽度亦增加了35%。

至于NVH性能方面,MG7全车覆盖44处吸音材料,并在前舱声学包、下车体声学包与车身空腔等21处关键部位进行声学隔断,降噪量可比肩豪华车型。

进入赛道后,该车在普通模式下动力输出平顺,且安静、自带优雅氛围;切换至运动模式,MG7则显得动力充足、响应极致。此外,该车还拥有X-MODE超级玩家模式的视觉融合和高级运动的底盘适配等产品亮点,能带来纯粹驾驶乐趣,并以高水准平衡优雅与运动。

作为MG黑标首款旗舰产品,MG7充分展现了黑标的极致型格、极致性能和极致体验,令人惊艳;同时,这款“至美顶格轿跑”也实现了优雅运动由内而外的极致表达。


标签: MG 轿跑 赛道

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