QJMOTOR春季发布会 三车齐上市

易车讯 今日QJMOTOR春季发布会持续更新，继上次发布了赛600、鸿150ADV之后，又将骁650、赛450以及OMO 07的价格公布。

骁650

公路版

骁650是一台中排量ADV车型，整体外观都打破钱江系的设计风格，没有鸟嘴的设计成了当下一种主流的风格。从外观上看公路版使用了铝合金轮圈并且没有原厂三箱。

动力上采用90°夹角的双缸水冷650cc引擎，配气为双顶置凸轮轴，最大马力76Ps，最大扭矩65N·m。

越野版

越野版配置更上道，除了可调节风挡、7寸TFT彩色仪表、前后Brembo刹车并配有ABS、前置摄像头这些两个版本都有的以外，还有真空辐条圈以及胎压监测等。20L油箱，整备质量219kg，座高非常友善只有780mm，并且还提供了三箱。

赛450

外观方面，QJMOTOR赛450整体看上去还是很有欧洲跑车的范。头部设计具有QJMOTOR“赛”系列的家族式大灯和前脸元素，结合尺寸夸张的空气动力学套件，将运动“属性点”加到了最高。同时QJMOTOR赛450线条又比较克制，整体还算流畅，并没有突兀的割裂感。

QJMOTOR赛450的空气动力学套件位于车灯侧后方，定风翼的设计角度与车头上扬的线条保持一致，不会有很强的违和感。当然，这套空气动力学套件在高速状态下具体效果还要看官方公布的数据，希望不是盲目加上去的，毕竟钱江也参加了Moto3赛事，能有赛事技术下放绝对是好事。

QJMOTOR赛450车身尺寸为2030x750x1150mm，轴距1380mm。从侧面来看，QJMOTOR赛450尺寸还是比较紧凑的。高高隆起的油箱使其看起来更加饱满，车尾上扬的设计也进一步增添了运动属性。

QJMOTOR赛450在外观方面最大的亮点就是使用了单摇臂造型。这种仿赛+单摇臂的设计在造型上算是有着天然优势，整体氛围营造到位。相对于春风450SR概念车为单摇臂，量产为双摇臂的设计，赛450也算是将概念落地了。

从现有图片来看，QJMOTOR赛450配备一根金色的倒立式前叉，直径应该会超过40mm。遗憾的是可能不支持阻尼、预载调节。

QJMOTOR赛450后悬挂为中置多连杆结构。

QJMOTOR赛450前刹车系统为双浮动盘，搭配NISSIN轴向卡钳。和竞品的单盘+Brembo的配置也算能打个平手。轮胎品牌为玛吉斯，前胎尺寸为110/70 R17。

后轮尺寸为150/60 R17。

动力方面，QJMOTOR赛450搭载一台449cc并列双缸发动机，最大功率39kW/9500rpm，最大扭矩43N·m/8000rpm。这台发动机应该和春风450SR那台有着相同的源头，也就是逆向川崎神车Ninja400上的那台发动机。不过随着排量的提升，动力也有所上调。至于在耐久度上的表现，我们只能等上市后的市场反馈了。仅就公布的动力参数来看，QJMOTOR赛450从数据上已经超过了春风450SR 、RC390以及本田CBR400等中量级车型。

重量控制方面一直不是钱江系车型擅长的，这次赛450的官方整备质量为179kg，与竞品车型相比仍不占优势，不过考虑到QJMOTOR赛450为同级别中少见的单摇臂车型，重量稍高到是可以理解。一般情况下为了提升车架刚性，单摇臂车型一般会比双摇臂车型略重。

之前以为QJMOTOR用550来对抗春风450SR，现在看来我们真是幼稚了，赛450是直接把排量拉到同一起跑线，至于价格比春风450SR还低了581元，不管春风是否感到压力，这波竞争看来愈演愈烈了。

OMO 07

新能源车型上，QJMOTOR带来旗下第二款车型，也是一台电动踏板-OMO 07，这台车最大功率达到20kW，并且续航里程很可能达到150km以上。配置方面，双通道ABS、电动风挡、行车记录仪、定速巡航、倒车助力以及手把加热等，也是非常丰富。

最后 虽然现在这款车的具体参数还未公布，但是从仅有的信息和价格来看，这台车倒是并没有跟极核AE8、茵未Real5T站在同一竞争序列，而是级别更高，不管是动力还是续航都高出一个级别。

去年钱江和春风的竞争刚刚打响，两个品牌无论在MOTO3领域还是新车领域都产出很多产品，春风利用KTM的技术，钱江则大规模收购以及合作意大利品牌，但去年每次新产品都被春风占了风头，但是今年真的不好说了，正月还未过钱江就开始放大招，看来是去年憋足了一口气，至于今年国产品牌的乱战真的很让人期待。