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月销501辆,零跑T03销量大幅下滑,连续涨价的恶果来了

要说1月份销量表现最“亮眼”的车企是哪家?在我看来不是比亚迪,也不是特斯拉,而是零跑汽车,这家新势力造车品牌在1月份单月销量仅为1139辆,同比下降85.91%。环比同样下滑了86.59%,惨淡的表现让一众人惊掉了下巴。

零跑汽车目前在售的车型共计有四款,分别T03、C11、S01和C01,根据乘联会数据显示,近一年来零跑T03和C11两款车型的销量就占去了95%,其中T03作为家族的“销量王”,单款车型的销量占比高达54.1%。毫不夸张的说,零跑T03的表现决定了零跑汽车兴衰,很不幸它在1月份的表现相当糟糕,单月仅仅卖出了501辆。

从月销大几千辆到如今只剩几百辆,在它身上发生了什么?

把涨价当饭吃

很多人应该还记得2020年零跑T03刚上市那会,它的官方起售价只要5.98万,这样的价格一直延续到2021款车型上,再看现在2022款8.25万的起售价,足足跳涨了2.27万元。

电池原材料成本上涨是人尽皆知的事,各家车企也都以涨价来应对,这本是一件正常事。但是零跑T03太“贪”了,它前前后后酝酿了多轮涨价,抛开今年1月1日的调价不谈,仅仅在2022年的3月份和8月份它就有过两次涨价,单次涨价金额从来没有低于3000元。

这还不算完,2020款和2021款零跑T03的全系车型续航均为403km,而2022款的玛瑙版(入门款)的标定续航仅为301km,403km续航版本车型的最低指导价为8.95万元,相比老款车型价格上涨2.97万,涨幅高达49.7%。

一边是把涨价当饭吃,一边是在电池容量上下功夫,零跑T03这一手节约成本的做法生生把自己的性价比丢的一点儿也不剩。

来自友商们的围剿

和刚上市那会儿不同,零跑T03如今面临的竞争对手正在变得越来越多,不止是新势力造车品牌,传统车企也开始在10万元以下电动汽车市场发力。粗略看过去,和零跑T03价格高度重叠的就有近10款车型。

奇瑞无界Pro哪吒V几何E,价格比零跑T03贵不了多少,但是级别上要高出一级,尺寸和空间都有明显的优势。至于奇瑞小蚂蚁江淮花仙子、上汽科莱威CLEVER奔奔E-Star等车型,价格更便宜不说,在续航和空间方面的表现也是丝毫不弱,重要的是来自传统大厂的它们,在品牌、售后服务方面也更有优势。

如果说零跑T03还能和以上车型打的有来有回,那么即将上市的五菱缤果和比亚迪海鸥便可以直接宣告零跑T03的出局。

以五菱缤果为例,它的车身长宽高分别为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm,比零跑T03大上了一圈。相比零跑汽车,五菱汽车无疑更被消费者所熟知,而且它的预计售价区间仅为7-10万元,对于消费者来说,从两款车型之间做出选择好像并不是什么难事。

写在最后:零跑T03的品牌和技术支撑不起它高高在上的售价,销量便是最好的证明。对于一家新势力造车品牌来说,没有了销量一切都是空谈,摆在零跑T03面前的只有降价一条路,而且是越早越好,因为再不降价销量真就跌没了。

你觉得零跑T03卖多少钱合适呢?

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