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1月轿车销量公布,前10名都有啥上榜理由?

近日,乘联会公布了1月份的零售销量排名快报,其中燃油车零售同比下降45.1%;新能源零售同比下降6.3%。但在轿车销量榜中,前10名依旧是我们熟悉的那些车型。


上汽大众-朗逸

厂商指导价10.09-15.09万元


足够的空间和德国大品牌,加上有一定优势的底盘质感,特供车只要掐准了中国市场的需求,并和对手拉开差距,就能火。


东风日产-轩逸

厂商指导价9.98-17.49万元


同样的价位主攻舒适性和空间也是一种策略,何况还有大优惠的经典款车型助阵,销量怎么会差?


一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元


问速腾和朗逸有什么区别?很多人还真的答不上来,不过没关系,喜欢谁的细节就买谁,大概率不会错。


比亚迪-海豚

厂商指导价11.68-13.68万元


车身够小空间又够大的代步车才是大众的主流需求,那么新能源车型当然要选比亚迪,何况海豚目前的续航还在400km以上。


上汽通用五菱-宏光MINIEV

厂商指导价3.28-9.99万元


对续航没有要求,还害怕不好停车,更便宜的宏光MINIEV就是好选择了,而且五菱的销售渠道比对手多得多,5、6线城市都能买到。


华晨宝马-宝马5系

厂商指导价43.65-56.25万元


5系在豪华车中销量一直不差,1月份销量上榜,恐怕是总有人想在年前提车风光回家。


广汽本田-雅阁

厂商指导价16.98-25.98万元


雅阁可谓工薪族的好选择,同时驾驶感受又比凯美瑞好,更受年轻人的喜爱。尤其是应对家里出钱安排买车,恐怕同价位没有比雅阁更合适的了。


北京奔驰-奔驰E级

厂商指导价43.68-55.60万元


奔驰品牌的氛围感要比宝马做得好,因此终端优惠也更少,奔驰E级上榜的原因应该和宝马5系一样,亦或者是其他家用轿车年前优惠少,就没太多人买了。


广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元


凯美瑞同样是中庸的选择,只不过比起德国品牌同级车,用车成本要低一些。


比亚迪-秦PLUS

厂商指导价11.38-17.88万元


秦PLUS可谓是中国品牌对抗合资车型的希望,空间大、使用成本低,关键是价格还不贵,第一台车选它是真不错。

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