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零下近30度的黑龙江伊春，一场冰雪性能测试进行的如火如荼，八辆热门家用车型之间展开较量，经验丰富的驾控教练对其在直线加速/制动、赛道圈速、不规则弯道、雪地脱困等多项科目中进行测试，谁在冰雪路面制动能力更佳？谁的雪地脱困能力更强？谁在弯道行驶中的舒适稳定性更好？让我们一探究竟！
安全舒适兼得 弯道挑战“稳”赢
科目：直线制动/不规则弯道
车型：传祺M8 Vs 别克GL8
MPV车型除了在商务领域“身负重任”，家用属性也越来越被消费者关注，MPV既需要满足全家长短途舒适出行的需求，又能够承接商务接待职能。那么车辆安全性和稳定舒适性就成为用户选择的重要因素。
在直线制动科目中，经过多轮测试，传祺M8和别克GL8在60-0km/h的平均制动距离分别为32.5米和33.7米，作为传祺钜浪混动首款MPV车型，M8宗师双擎展现出了优秀的制动能力。虽然两车在冰面上只有1.2米的差距，但在日常道路中，车辆遇前方障碍物需紧急刹停时，制动距离造成的结果将直接影响人员的生命安全。
在不规则弯道科目测试中，为了测试车辆在行驶过程中的平稳性，传祺M8和别克GL8同时以25km/h的速度，在全长约150米的不规则弯道中匀速行驶，并通过在车内放置相同液面高度水杯的形式进行测试。两车水杯中的液面均有不同程度的晃动，在相同路况和速度下，传祺M8的乘坐感受更加平稳，杯中水并未撒出。
虽然传祺M8和别克GL8均采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，但是传祺M8配备了每秒采集4000组数据的SDC智能可变阻尼电磁悬架系统，基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图以及所选模式实时调整悬架阻尼力，在运动模式下对车辆的操控支撑性更好，驾驶更敏捷平稳。
值得一提的是，在燃油经济性方面，传祺M8使用THS II丰田混合动力系统，别克GL8则使用市面上比较广泛的48V 轻混系统。传祺M8发动机特有的米勒循环系统，热效率可达40.23%，使得其油耗相比别克GL8更有优势。
动力操控比拼 雪地2秒脱险
科目：不规则弯道/雪地脱困
车型：传祺全新第二代GS8 Vs 丰田汉兰达
在不规则弯道科目测试中，能清晰看到全新第二代GS8比丰田汉兰达车身姿态更加稳定，在弯道侧倾的角度上有所克制，过弯灵活性也要更优一些。全新第二代GS8的测试成绩较汉兰达更胜一筹。
全新第二代GS8搭载了广汽正向开发的钜星底盘，车身稳定性和滤震性更佳，轮胎抓地力强，方向盘转向灵活顺畅，能确保车辆平稳安全地驶过冰雪路面，实现了乘坐舒适性与操控稳定性的结合。
在雪地脱困科目测试中，全新第二代GS8表现出了强劲和灵活的优势，在通过雪堆时尽管也出现了不可避免的打滑现象，但全新第二代GS8的四驱系统能够迅速将动力转移到与地面有附着力的车轮上，从而仅用时不到2秒就完成了脱困。
虽然全新第二代GS8和汉兰达同样使用了来自丰田的THS混动系统，且都采用E-FOUR电子四驱系统，但广汽传祺通过了多系统联调标定，使四驱力矩分配更优。全新第二代GS8的最大扭矩达到320N·m，比搭载2.5L自然吸气发动机的汉兰达在扭矩参数上更占优势，动力明显更充沛。在驾驶模式方面，汉兰达拥有运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式，而全新第二代GS8在此基础之上还多了越野的选项。在越野模式中，全新第二代GS8具备四驱锁止功能，能及时、准确地向后轮分配动力，雪地脱困也更加从容一些。
智能辅助贴心 远程启动便利
在不规则弯道和雪地脱困中，电子车机系统对车辆完成测试同样提供了协助。其中值得一提的莫过于全新第二代GS8配备的540°全景影像（透明底盘）功能，它不仅能够看到周边不易察觉的小障碍物，同时还能将其记录下来，让驾驶员更加轻松、全面的了解车辆当即的行驶状态。另外，全新第二代GS8还多了TSR交通标志识别和DMS驾驶员疲劳监测系统等功能。
除此之外，手机APP远程控制功能是汽车在智能化上的一大进步，尤其是在这样寒冷的冬季，无论是全新第二代GS8还是汉兰达，都可以通过APP实现车辆启动、空调控制，全新第二代GS8还可以实现远程座椅加热功能，一上车就能感受到温暖。并且在停车时，主副驾驶位放倒后可与后排座椅形成“女皇躺椅”，让驾驶舱瞬间变身休息室，非常适合远途出行时短暂放松。
在冰雪科目测试中，我们比较清晰的看到两组车型各自的优势及实力。尤其是传祺M8和全新第二代GS8在操控性、安全稳定性以及智能化方面的表现。结合最新公布的销量数据显示，广汽传祺2022年累计销售36.25万辆，同比增长11.8%，其中，传祺M8单月销量突破1万台，全新第二代GS8单月销量突破6000台，旗下钜浪混动车型在自主品牌HEV销量榜单中取得了优异成绩。国内消费者对于自主品牌给予了充分肯定，相信在各个行业领域都在“内卷”的时代，不断会有优秀的产品更新迭代，无论是国产品牌还是合资品牌，都在努力提交一份更为满意的答卷。
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