电池故障苦等近3月无法维修，记者协调后新能源厂家同意换车

2月8日，湖北武汉的彭先生向极目新闻致电投诉，自己购买的一辆瑞驰新能源车因电池故障无法正常行驶，与经销商、厂家等沟通近3个月仍未解决，车辆一直停放在小区里。极目新闻记者采访介入后，厂家最终表示因电池到货时间不确定，愿意为车主更换一辆年限更近、公里数更少的同款车辆，车主同意接受此方案。

车主购车用于跑“货拉拉”，停运近3月几无收入

2020年7月，彭先生在位于武汉市硃山湖大道旁的武汉智联新能源瑞驰汽车专营店花费8万7千元购买了一辆瑞驰牌纯电动厢式运输车，用来专职跑“货拉拉”。去年11月初，彭先生发现行驶9万公里的车辆在满电情况下经常突然断电无法正常行驶。目前车辆电池仍在5年或20万公里的质保期内，彭先生将故障码反馈给特约维修商之后，被判定为电池故障需要更换，等待厂商发货后即可解决。

让彭先生没有想到的是，这一等就是近3个月。彭先生依靠“货拉拉”谋生，如今车辆无法行驶，只能打零工补贴家用。为此，彭先生隔三差五和经销商、维修商联系，对方表示，因厂商迟迟无法提供电池，他们也是有心无力。

厂方提出回购车辆，车主认为价格过低

在武汉智联新能源瑞驰汽车专营店，极目新闻记者见到了经销商负责人黄总，他说，像彭先生遇到相同遭遇的不止一人，甚至他自己也有几十辆用于出租的瑞驰牌汽车因电池故障坏了很久。此前，厂商会为此类车主提供代步车辆，但该补偿现在已停止。黄总表示，一直在与厂商积极沟通，但得到的回复是电池供应商尚未全面开工，短时间内难以提供产品用于更换。

瑞驰汽车武汉特约维修商负责人朱先生向极目新闻记者证实了这一说法，车辆电池供应商桑顿新能源提供了两个解决方案，一是以3万多元的价格回购车辆，二是大概再等1个多月，但具体时间无法确定。对于方案一，彭先生断然拒绝；对于方案二，彭先生表示已经等了快3个月，不能这样无止尽的耗下去，应该有一个明确时间表。

 如果厂家迟迟不能解决，车主该如何应对？湖北楚尚律师事务所主任律师张靓在接受极目新闻记者采访时表示，确因零部件供应不足，车主可以在维修期间向厂家申请相应补偿，如果等待时间过长，双方可就车辆价格协商回购，具体还要看购车合同中对相关责任的约定。

瑞驰汽车官网显示，该企业来自重庆，是赛力斯集团股份有限公司全资子公司，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务，是首批具有国家纯电动商用车整车生产资质的企业。极目新闻记者拨打了瑞驰汽车400客服热线采访此事，工作人员表示1月底接到车主投诉，目前正在处理中，还需要车主再等等。

2月9日17时，车主彭先生告诉极目新闻记者，瑞驰汽车通过经销商给出了新的解决方案：一周后为其一辆上牌1年多、行驶6万公里，电池质量更好的同款车辆。在电池迟迟无法更换的前提下，彭先生决定接受此方案，早点跑车拉货。