“含华量”无人能敌？华为阿维塔再次刷新中国制造上限！

前两天，阿维塔CEO谭本宏和余承东同台看车的一张图刷爆了网络，有人说这张图信息量巨大。

一方面，阿维塔11已经交付了2000台新车，另一方面，华为内部迎来重大人事调整，余承东独揽华为车BU大权，在阿维塔11取得阶段性成绩之后将权利集中在余承东身上，有着耐人寻味的意义。

电动化的发展已经进入到快车道，但如果电动车的三大件不是电池、电机、电控系统，而是冰箱、彩电、大沙发，那其实是一件非常悲哀的事情。

虽说用户体验很重要，但是一味得神话用户体验却并不应该，新势力把电动车的核心竞争力带入了一个误区，但这个误区中还有一些坚持初心的企业，总有一部分企业有着清醒的头脑，用强大的制造生产能力结合行业巨头，致力于打造含金量最高的华系高端新能源汽车。

用硬实力直线超车，是我们大力推进新能源产业的根本目的。

作为长安汽车、宁德时代、华为三方倾力打造的产品，阿维塔可以说是典型的“合资企业”实力派，是吸纳各方优势点打造出来的产品。既拥有强大的基础制造、设计能力，也拥有电动车真正需要的电池、电驱、智能座舱技术，并且以此为基础，以智能驾驶为核心，打造中国最强的智驾SEV。

01 长安兜底，安全稳定

新能源车的本质是一台车，拥有几十年生产沉淀的长安在造车这件事儿上是经验十足。所以说在车身安全、耐久性的表现上阿维塔11实力很强。

比如说车身耐久性，整体满足10年26万公里的使用强度，在设计、量产前有一套严格的造车标准约束，不抢时间做好产品才能对每一个用户负责。

这种理念贯穿到基本设计层面，阿维塔11车身拥有32000N.m/°扭转刚度，弯曲强刚度达到了18158N/mm，已经是主流豪华车的标准，意味着在发生碰撞时既能保护乘员，也避免电池包受到撞击对车辆造成二次伤害。

造优秀电动车的前提是把控质量和安全，对于长安来说，造新能源车应该“求成不求快”。

而为了追赶红利的新势力无一不在“抢工期”，耐久性、安全性屡屡遭到质疑，这种问题必然不会出现在阿维塔11上。

02 宁王聚焦，长期陪跑

电池是电动车的核心技术之一，宁德时代作为阿维塔的第二大股东，会把更多的主流技术放在阿维塔11上，以阿维塔品牌为载体，推进中国新能源产业的发展。

宁德时代这么做，既是为了通过阿维塔证明自己的实力，也是想要打造出全世界顶流的电动车出来。

这也意味着阿维塔和其它品牌的电动车完全不同，宁德时代掌门人曾毓群多次在公开场合站台阿维塔：它不仅仅是宁德时代的品牌，也是中国人的品牌，聚焦到这一点，不仅会给阿维塔用最好的技术，也会在设计上推动阿维塔的发展。

采用宁德时代电池的企业有很多，这充分证明了宁德时代的强大和稳定，但能够让宁德时代亲自站台并且督导、推动发展的品牌，目前只有阿维塔一个。

03 华为赋能，深度整合

作为核心技术供应商，华为的出现让阿维塔的实力再上一层楼。

华为不仅仅为阿维塔11提供了DriveONE三合一高压电驱系统、华为TMS热管理系统方案，同时还提供了华为HI全栈智能汽车解决方案。

这些技术的出现让阿维塔11拥有了3.98秒破百的加速成绩、更好的低温续航能力，更低的百公里电耗以及更强大的智能座舱系统。

对于华为来说，打造更高标杆的电动化产品远不止于此，所以还为阿维塔11提供了更主流的智能驾驶辅助系统。其全系标配的34颗传感器AVATRANS智能领航系统，硬件平台以及软件算法、传感器、云服务都由华为开发、提供。

为了让阿维塔11时刻都拥有最强竞争力，华为派出3000多人的研发团队、1000多人的智能驾驶团队跟进阿维塔项目。看得出来，阿维塔11的“含华量”极高，电驱、电控、TMS、智能座舱以及智能驾驶都有华为的技术注入，这为其成为高标准华系车提供了核心支撑力。

在华为核心技术的支持下，不少消费者对于阿维塔的发展前景十分看好。从图中可以看出阿维塔第一周上险量479，也逐渐开始上量了。

回归到电动车的根本来看，长安、宁德时代、华为三巨头打造的电动车，在整体性能上保持高水准，而在这个基础上再以智驾为突破点，打造中国最智能SEV，就像是一个理工男虽不外秀，但是其拥有的实力却不容小觑。

无论是冰箱彩电三件套还是以阿维塔为代表的硬核科技，都代表了中国不同的新能源发展方向，作为拥有传统车企背景的阿维塔来说，其所坚持的还是造车的那股初心。

长安组的这个局，既刷新了中国制造的上限，也促进了新能源产业的良性发展，将行业、用户、工程师、企业的思维从流于表面的配置拉回到真正的三大件上，只有如此才能够真正驱动一个时代的发展，为用户提供更优良的产品。