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中大型轿车向来是体现消费升级的主要级别，踏入2023年，越来越多的车企开始在此布局新车，令这一细分市场变得热闹非凡。今年将上市的中大型轿车，在动力形式和车身形态上有了更多的创新，像是以下的这几款新车，都能很好地满足不同层次消费者的需求，不妨看看有没你青睐的车型。
飞凡F7
继推出飞凡R7后，飞凡又带来了轿车产品飞凡F7。该车于近日开启了预售，预售价为28-35万元，与飞凡R7售价接近，新车将于3月下旬上市。作为一款全新车型，飞凡F7在设计上有着不少的亮点，动感流畅的车身造型，配合分体式大灯组，极具运动感。5000/1953/1494mm的车身长宽高，以及3000mm的轴距，在同级中有着不小的优势，能提供更好的乘坐体验。四门无边框、掀背式尾厢门、贯穿式尾灯组等设计也都出现在飞凡F7上，为令其更显炫酷。
与飞凡R7一样，飞凡F7也采用由三块屏幕组合而成的43英寸巨幕系统，内置RISING OS智舱交互系统，几乎占据整个中控台。飞凡F7采用了造型更新颖的四幅式方向盘，比飞凡R7的两幅式方向盘看起来更精致一些。同时，飞凡F7配备了RISING PILOT高阶智驾系统，全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的32个传感器，能实现更灵敏的感知能力。
动力上，飞凡F7提供最大功率250kW的后置单电机版，以及最大功率400kW的双电机版车型，CLTC综合续航分别为666km和600km两种，同时还提供换电和非换电版本可选。换电功能对于轿车而言是一把双刃剑，好处是能极大地降低补能速度，但前提是品牌换电站布置得足够广。劣势是会增加底盘厚度，压缩车内的竖向空间，降低头部空间的富余，与当下主流的CTB技术背道而驰。不过，好在飞凡F7有着足够长的车身尺寸，能较好地抵消这些劣势。
岚图追光
在完善SUV和MPV品类后，岚图开始了轿车市场的布局，推出岚图追光。与岚图FREE和岚图梦想家一样，岚图追光同样提供纯电动和增程式两种动力选项，纯电动版车型将率先登场。同时，岚图追光也是基于ESSA+SOA架构打造的首款车型。
设计上，岚图追光承袭了“天地鲲鹏”的设计语言，贯穿式的前后灯组相互呼应，拉伸视觉宽度之余，更显精致。带升降功能的尾翼，是整车的重要亮点，可自动开启，也能手动控制。5088/1970/1505mm的车身长宽高尺寸，以及3000mm的轴距，较上述的飞凡F7更具优势。
中控台几乎被由三块屏幕组成的60寸横屏覆盖，加上下方的空调控制屏幕和AR-HUD，为车厢营造出科幻座舱的效果，科技感拉满。前期推出的纯电版本皆匹配双电机四驱系统，综合功率达到375kW，能输出730N·m的峰值扭矩。电池系统可选109kWh的三元锂电池或86kWh的半固态电池，可分别提供730km和580km的CLTC续航里程。岚图追光是一款对标蔚来ET7的车型，因此其在预售价上与蔚来ET7有着紧密的衔接，其预售价为32.29-43.29万元，希望能以此承接部分“够不着”蔚来ET7但又想获得近似产品体验的消费群体。
丰田皇冠SportCorss
丰田皇冠之名无需多言，几乎人尽皆知，在经历了短暂的停产后，丰田又重拾皇冠生产线，推出全新一代皇冠车型。有别于以往皇冠车型，全新皇冠提供了多种车身形式，而率先上市的则是SportCorss版本。这也是皇冠车系首次提供跨界版车型，当然，后期也会推出常规的轿车版本。皇冠SportCorss将在2月10日上市，由一汽丰田负责销售，预售价为36.90-42.90万元。
皇冠SportCorss采用了丰田全新的设计理念，不同于目前的丰田车型，造型更为大胆。狭长的前进气格栅与两侧的大灯组相连接形成贯穿式设计，提升了车头的视觉宽度。同时，新车前包围采用了大尺寸的通风散热开口设计，整体搭配较为时尚。内饰则采用了双联屏设计，并搭配三辐式多功能方向盘和电子换挡机构，在看新势力的多屏、超大屏内饰后，看这种设计似乎有些不习惯，但对于丰田品牌而言，这已经是不小的突破了。
动力方面，皇冠SportCorss将提供2.5L混动和2.4T混动两种动力选项，前者匹配E-CVT变速箱，后者匹配6速手自一体变速箱，能输出255kW的最大功率和551N·m峰值扭矩。相信国内的消费者对于丰田的2.5L混动系统比较熟悉，在凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯ES等车型上都有应用，但2.4T混动+6AT则是一套全新的动力，其目前已应用于全新雷克萨斯RX 500h车型上。不过，该车目前仍未在国内上市，若皇冠SportCross率先上市，那其将是国内首款搭载该动力的车型，也从侧面反映出丰田对皇冠SportCross的重视。
埃安Hyper GT
Hyper GT是埃安今年的拳头产品，也是Hyper高端品牌推出的首款车型，其主要对手瞄准了特斯拉Model 3。埃安Hyper GT已于去年的广州车展首发亮相，整体造型设计相当新颖。其承袭于“风生水起”的设计语言，拥有0.19Cd的超低风阻，前脸采用无中网设计，前大灯支持可编程灯语。在牌照下方，有一个主动式开闭格栅，根据车速与散热智能调节，关闭姿态降低风阻。同时，新车还配备了鸥翼门、电动升降尾翼、无边框车门等炫酷设计。
动力方面，埃安Hyper GT将提供单电机和双电机动力选项，率先上市的后驱单电机版车型可输出340马力的最大功率，以及434牛·米的峰值扭矩。埃安Hyper GT的动力数据可谓完胜特斯拉MODEL 3，同时，埃安Hyper GT在外观、内饰设计和本土化适配上更具优势，这都为其竞争提供了更充足的底气。但是否能击败特斯拉MODEL 3，关键还得看定价，毕竟前者已具备规模化生产优势，能压低生产成本，若埃安Hyper GT定价过高，不仅难以击败特斯拉MODEL 3，还可能败于其他中国品牌对手。
从上述的新车不难看出，中大型轿车市场涌入了越来越多的中国品牌，而它们的售价也在节节攀升，表明中国品牌在中高端市场的受欢迎程度越来越高。当然，海外品牌在此依旧占据主导地位，新老势力同场竞争，好不热闹，消费者的可选性也更为丰富。
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