新春伊始，2022大事件回顾。

经过了一年的“打击”和“摧残”，车圈终于等来了新的一年。在过去的一年时间里，车圈有人报喜有人忧，有品牌踏入行业翘首，也有品牌因诚信问题遭口诛笔伐。万事应朝前看，但过去的经历也是向前的经验。我们既需要展望未来，也需要看看来时路是否蹒跚。今天我们就来看看在过去的一年都发生了哪些车圈大事件，做一个简单的盘点。

比亚迪破万亿市值，仰望品牌发布

要说2022年车圈最令人兴奋的事件之一，恐怕就是比亚迪汽车在汽车制造商市值排名中直接跃升至第三位，超越了一众我们熟知的汽车品牌，如大众汽车、奔驰汽车、BMW、通用汽车及本田汽车等，并仅次于排名第一的特斯拉和排名第二位的丰田汽车。这对于比亚迪汽车来说，也绝对是里程碑式的事件，市值直接突破万亿，同时也是第一家成为万亿市值阵营的自主汽车品牌，这对于国人来说无疑是一件值得骄傲的事件。

回顾过去的一年，比亚迪也推出了众多全新产品，如海豹、驱逐舰05、新款唐EV等车型，再加上比亚迪发布了旗下全新的高端品牌仰望，并推出了两款量产车型U8、U9同步亮相，分别定位百万级新能源硬派越野和百万级纯电动性能超跑。仰望品牌的发布冲击了一向被外国传统品牌把握的百万级高端市场，让自主品牌在汽车行业中更有底气，同时也让中国消费者感受到了自主品牌的力量。

一汽大众ID.系列销量向好，产品细节仍需把控

大众汽车作为中国汽车市场最重要的品牌之一，尽管在2022年受到了“口罩”的影响，但整体销量仍表现出了居高不下的状态。2022年全年，中国乘用车销量为2054.3万台，同比增长1.9%，其中一汽大众在2022年的销量为104.1台，同比增长5.3%，跑赢整体市场。而一汽大众ID.CROZZ系列家族的累计销量达到了7.2万台，ID.4 CROZZ销量为4.2万台，ID.6 CROZZ销量为2.5万台。同时，截止至2022年11月初，一汽大众ID.CROZZ系列的累计销量已经突破了10万+台。

一汽大众仅凭两款新能源车型就已经做到了国内市场领跑合资品牌，并且相比目前气势正盛的新势力品牌取得首个10万销量也足足少了2年的时间。这也可以看出，大众汽车无论是纯燃油车型还是新能源车型，在不少消费者眼中仍是可首选的车型。不过，在2022年年中一汽大众有一条负面消息登上了热搜，有车主在行驶使用车载导航时，中控屏幕突然弹出一条广告遮挡导航信息，目前一汽大众已致歉并称不再推送此类信息。

此类事件实际上也是给车企提了个醒，随着智能化、网联化在汽车行业中的普及，想要给车机系统推送广告非常简单。但如果在导航时推送，确实容易影响到驾驶安全。此类细节之处，厂家还是需要给一个最为妥善的方式解决。

2022，新能源车型的舞台

从整体来看，尽管2022年大部分行业都受到了极大的冲击，唯有汽车行业看上去还算体面，最起码仍保持着微增长的状态。不过就算是这样，汽车行业仍饱受“折磨”。一季度的缺芯成为汽车生产的拦路虎，二季度的上海静默让驻扎在上海的车企以及汽车零部件供应商寸步难行，三季度全国缺电限产，四季度因封控导致全国万家经销商闭店。

如此不堪回首的一年，比亚迪汽车能够直指汽车行业“巅峰”，一汽大众ID.系列能够稳步前进，这两个品牌产品能在芸芸众生中脱颖而出确属不易。不过这也反映出来一个问题，2022年国内消费者，购车的重心更倾斜于新能源车型。一方面，新能源车型的技术成熟度以及口碑都经过了市场的检验，让不少消费者开始更加信任新能源产品。另一方面，因战争间接影响国内成品油价格，导致油价一度突破了10元大关，而这也是不少消费者选择“弃油从电”的根本。

显然，2022年对于汽车市场来说是一个转折年份，再加上政策的驱使，新能源车型只会越来越受宠。而对于燃油车而言，若不是出台购置税减半政策，燃油车在如此不堪的2022年，前行恐更加步履蹒跚。不过，春节假期有不少消费者选择驾车回家，这其中再次体现出了纯电车型补能方面的短板。也希望在未来，新能源车型在补能问题有新的技术突破，或许到那一天纯燃油车型就真的会成为历史。

除了行车记录仪，还要“行脚记录仪”？

如果说起“翻车”事件，那么今年的排头兵恐怕非特斯拉莫属。前有林志颖驾驶特斯拉Model X车祸撞上热搜，后有广州潮汕特斯拉Model Y“失控”狂奔两公里。目前，林志颖车祸事件背后的原因特斯拉方面至今仍未公布，广州潮州事件双方各执一词，需等待更专业且权威的鉴定机构给出结果。在2022年，除了以上两个事故外，特斯拉无疑是诸多媒体以及短视频账号炮轰的对象，多起事故也让特斯拉成为众矢之的。

不过这似乎并没有对特斯拉的销量有太多的影响，2022年全年特斯拉Model Y的销量为315314台，平均至每月销量为26276台，在全年SUV销量排行榜中排名第二，特斯拉Model 3的销量为124456台，平均至每月也超过了10000台，在全年轿车销量排行榜中排名第23，可以看出特斯拉在新能源车型领域仍受到不少消费者的追捧。或许也正是应了那句老话“树大招风、高处不胜寒”吧。

尽管如此，特斯拉目前的产品又有了新一轮的降价，后轮驱动版本的Model 3已经调价至229900元，后轮驱动版的Model Y已经调价至259900元，现在入手或许也是个不错的选择。站在客观的角度，特斯拉确实对中国新能源车型市场有着不同程度的贡献，但仍需解决消费者的口碑问题。

“简配失信”，保时捷成为众矢之的

除特斯拉外，排在“翻车”事件的第二位或许要保时捷自己站出来了。在2022年保时捷的“简配失信”事件也成为了众多网友口诛笔伐的对象之一。不少国内消费者买到的保时捷车型以“缺芯”为由，电动转向柱直接改为手动转向柱，说明无法加装，仅补偿2300元代金劵作为补偿，而保时捷在国外的官网曾标注“因缺少芯片，暂时提供手动转向柱”，但未在中国官网提及，最后多个车圈大V一同发声。

保时捷事件的严重性已经上升到了国内外区别对待的地步，显然这也是中国消费者最无法容忍的，更何况还是保时捷在全球最大的单一市场——中国。车企在供应链上遇到难题并不能引起消费者的公愤，但遇到问题的刻意隐瞒、区别对待、解决不妥当等就很难让消费者接受。实际上，只要厂商坦诚相待并及时弥补，作为消费者的我们是完全可以理解的。如今，保时捷的品牌形象已经受到了一定程度的影响，再去弥补可能就要靠时间来冲淡一切了。毕竟，网络没有记忆。

写在最后

2022年车圈发生的大事件实际上还有很多，比如成立12年的广汽菲克申请破产；小牛创始人造车失败；梅赛德斯·奔驰新能源车型EQS推出了后轮转向“年费订阅制”；蔚来汽车用户隐私泄露等等。最后，也衷心希望车企们在新的一年中能多些真诚，少些套路。无论好坏与否，2022年都已经过去了，2023年，作为消费者的我们显然最希望看到正向竞争的汽车行业，也只有这样才能让更多的消费者选择到更适合的产品，同时也能对中国汽车市场起到正向的帮助。