有人说别克的车不保值？这是为什么呢？销售策略所致

事实是别克汽车不保值，这种方法没有错，事实上，不仅别克车不保值，包括通用、福特在内的整个美国车企也不保值，这其实是多方面原因造成的，已经出现的局面，美国车逐渐边缘化越来越不稳定，也是长期发展起来的局面！

美系车给人的印象就是“油老虎”，我觉得别克的油耗真的比其他牌子高。但毫无疑问，同级别的美系车往往车身更重，这会导致油耗相对增加；而且，美系车一直致力于发动机动力的调教，却忽视了燃油经济性的调教。

最后，美国车的动力调校单元（尤其是变速箱）不是很友好，经常会出现小故障，间接增加了使用过程中的油耗，这是对老款别克的诟病，也是它保值的一个因素，但随着技术的进步，别克有了很大的提升。

很多人买美系车都会有这种现象，那就是美系车的报价和售价完全不一样，对于一款30万元的车来说，在全球范围内的优惠价格已经相当高了，与市场竞争有关，但实际上，这主要是美国汽车公司实际定价策略的问题。

一辆新车要30万元，为了鼓励出货，第二辆车只卖25万元，这样的策略自然对二手车的保值率有着不小的影响，二手车的保值率主要看老百姓的口碑和认可度，相对来说日系车的保值率高一点，稳定性好一点，价格自然高一点更好的。

而早期别克车的6AT变速箱问题就很严重了，个头大，故障率高，影响相当严重，大大影响了它在人心中的口碑，认可度低，前Hideo4缸发动机有自然吸气和涡轮增压两种排量选择，外观设计比较时尚，空间表现也相当不错。

其他方面也很优秀，还有不错的折扣率，因此，它占据了全年汽车销量排行榜的前三名，而英朗改款后直接降低了产品的竞争力，最主要的原因还是发动机改成了三缸，这是汽车的主要部分。

不是每个人都认可，销量能好吗？再加上上市不久就大打折扣的销售策略，这直接导致了英朗在同级别玩家中的保值率不尽如人意，目前丰田凯美瑞市场优惠3000元，别克君越5万元，买车时，君越的指导价为21.98万元，裸车实际售价17万元。

21.7万元，相差4.7万元，不是钱吗？三年后，两者保值相差17%，即3.7万元，但买车时君越便宜4.7万元，君越的保值率估计不亚于凯美瑞，所以，保值率也是可以骗人的，如果只看保值率数据，不去想，很容易被数字骗了。

也许正是因为别克车较低的保值率，在与别克车不错的性能之间，让消费者觉得别克是一个很好的价值，特别是君威和GL8等车型在二手车市场上基本上被认为是香饽饽。因此，很多人在购买别克时，都认为与其买新车，不如降价2万-3万。

每年，最好直接去二手车市场找一辆物有所值的别克，也许您可以以优惠的价格获得ToRegal，甚至是像LaCrosse这样的中型轿车，毫无疑问，在同价位的车型中，别克车型的底盘更加扎实，驾乘舒适性非常好。

但是对于一些喜欢美系车或者打算买美系车的朋友来说，最好再等等为新车推出。第一，新车问题多，测试需要时间，其次，新发布机型的折扣较低，只有半年后才是购买的黄金时间。