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2018年4月中国汽车市场狭义乘用车销量181.2万辆,同比增长9.6%,从2月的低迷,到3月份的回暖,车市经历了一个缓冲期。
近年来,自主品牌的发展速度有目共睹,但是在4月份自主品牌略显疲态,在销量排名前20的车企中,只有吉利汽车,上汽乘用车和奇瑞保持略小上升状态。
与自主品牌缓升的趋势不同的是,日韩系车的排名上升趋势明显,4月,东风日产销量排名提升2位至第5,北京现代销量排名上涨2位至第7,东风本田销量排名虽在18但却上涨了5位。
东风日产2018年实现连续4个月销量增长状态,1-4月份东风日产累计终端销售333713辆(含进口车),同比增长8.2%,4月终端销量90946辆(含进口车),同比增长17.8%。
从具体产品表现来看,轩逸以终端销量36471辆,同比增长33.9%的成绩成为东风日产4月销量的有力支撑,新奇骏终端销售15576辆,同比增长32.9%,而新楼兰终端销售2584辆,同比增长40.1%,东风日产有这样的成绩,SUV车型功不可没。
北京现代今年4月超越长城位居榜单第七名,共销售70035辆,同比增幅高达39.9%。今年一季度销售接近20万辆,同比去年提升了14.8%。在轿车市场,轩逸、朗逸、帝豪等名列前茅,但是领动以19300辆成了4月份最大的黑马,同比增长6倍之多,而ix35等车型对于销量的提升也起到了一定的关键性作用。
而东风本田4月份终端销量为47,885辆,同期比为87.8%,仅仅依靠思域、XR-V两款车,东风日产却完成了排名5个名次的跃升。数据显示,东风本田在售的思域、杰德、艾力绅和UR-V等4款车型4月同比都有两位数的增幅。
即便是拥有好的车型在推动着销量的增长,但是在看似稳中有升的局面背后,或多或少都存在一些硬伤。
今年2月,由于刹车质量问题,东风日产宣布启动大规定召回,召回召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车,共计689031辆。但是由于召回方案的不合理也引发发了客户的不满,东风日产在维护企业的形象的同时,也丢失部分客户的好感。
不可否认北京现代曾经有过辉煌的时刻,但在去年销量遭遇大的滑坡,尤其是中旬销量,而今年年初开局销量也不佳。 北京现代主力车型途胜深陷机油增多的困扰,官方不积极的态度也让广大车主寒了心。另外,其他车型的质量问题也被频频投诉。
东风本田则由于受机油门事件影响,CR-V在4月销量仅1683辆,若是没有丑闻的影响,CR-V销量或处于正常状态,东风本田在4月的表现可能会比现在更优秀些。
面临这样的局面,这些企业需要拿出更好的应对之策,毕竟还有很多车企在虎视眈眈,而自主品牌也不会原地踏步的。
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