新款埃安S Plus 70乐享版，起价降1.4万

（关键词：17英寸轮毂、弹匣电池、58.5度容量、纳米孔隔热材料）

近期广汽埃安2023款AION S新增了入门款的车型--70享乐版，相比2022款，起价直接降低1.4万，达到14.98万，成为新的入门级产品，价格下探意味着配置调整，但保留了埃安的弹匣电池，2023款配置到底有哪些变化？值1.4万吗？弹匣电池又是什么，下面我们来详细分析。

2023款埃安S Plus 70乐享版的配置变化

2023款和老款的70版本一样，搭载58.5度电池，续航为510公里。但有4个配置变化，首先更换了更窄的轮胎，235mm宽度的轮胎改为215mm，好处是降低了摩擦阻力，缺点是抓地力变小，影响操控和安全稳定性。同时轮毂的尺寸也从18英寸缩小为17英寸，视觉效果冲击力不如老款。原有的遥控蓝牙钥匙在2023款乐享版上取消，改为普通遥控钥匙，蓝牙钥匙一般配搭手机上APP应用，能够远程控制空调、车门等作用，更为智能化。

2023款还取消了前排的无线充电、后视镜电动折叠、后视镜加热和锁车自动折叠功能，遥控泊车和540度透明底盘在2022款智领版上可以选装，但2023款无法选装。

埃安S的销量怎么样？

在新能源汽车市场占有率上升的情况下，已经在纯电轿车市场耕耘多年的埃安也瞬时销量大增，2021年埃安S累计销量为7.38万辆，而到2022年，累计销量为11.63万辆，平均单月接近1万台，同比增长57.5%，全年销量在新能源轿车中仅次于比亚迪秦、比亚迪汉和特斯拉Model 3，去年12月销量超过特斯拉Model 3，达1.38万台，比Model 3多1300台。

竞争比亚迪刀片电池，弹匣电池到底是什么

可以看出，埃安在轿车市场最主要的竞争对手就是比亚迪，比亚迪有核心的刀片电池技术，而埃安也推出了所谓的“弹匣电池”，弹匣电池弹匣电池弹匣电池弹匣电池，和比亚迪的磷酸铁锂不同，埃安的基础是三元锂电池，与中创新航合作开发，该设计的主要目标也是增加电池的安全性，主要从三个方面入手。

首先对电芯的材料进行改进，正极材料使用了纳米级的包覆工艺，减少热失控和蔓延的时间，在电解液中添加了SEI膜修复粉末，电芯寿命增加，减少公里数较长后电芯短路的危险，电解液本身也需要提高安全性，通过新的添加剂，当电解液的温度达到120度以上时，活性材料表面自动聚合形成高阻聚合物膜，产热能力降低。这几种设计可以让单个电芯的安全度提高。

第二点是隔热，就像点火一样，如果在纸的周围放上一圈沙子，火势就不会蔓延，但如果周围是木棍、塑料等，那么小火也会蔓延成大火，因此电芯周边的耐热能力要提高，电芯达到临界温度以后，汽化的电解质高压喷发，气体温度瞬时达到1400度，足以融化一些金属材料，埃安则采用网状纳米孔隔热材料上壳体，可以在1400度以上的高温中保持完整，减少H2，CO，CH4，DMC等混合可燃气的挥发，电池间隔也采用这种材料，减少火势蔓延。

第三点“救火”，如果真的发生热失控，救火也是关键一环，在汽车的电池中就要采用冷却系统，广汽采用了将热量快速释放转移的原理，全贴合液冷系统、散热通道、导热路径通过电脑模拟设计和实际测试，电芯的散热面积增加了30%，散热效率相对于提高，如果提前发现小火苗，就像许多大火由烟头引起，就会减少火灾的发生。

救火的另一种方式是实时监控，埃安的电池管理系统芯片每秒10次扫描电池，收集温度数据，每隔24小时进行一次温度对比，结合车辆的不同驾驶工况，如果发现异常温度，电池液冷机构启动，降低电池温度，从源头解决热失控。

选车侦探观点：整体来看，由于三元锂本身的物理特性，广汽埃安的弹匣电池安全控制技术仅是一个代号，相比比亚迪刀片电池，结构上没有特殊化，即便三元锂耐热度提高了30%，也就250度左右，而磷酸铁锂500－600度才会出现热失控，安全性次于刀片电池，埃安S Plus 70乐享版通过减配来让价格下探到15万以内，整体实用性变化不大，你觉得弹匣电池怎么样？欢迎讨论。