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在整体的外观设计上面凯迪拉克的设计感官是极为的激进的,这一点上面的呈现是与自身的定位上面更加的贴近,而且自身的辨识度也是更高,盾形的进气格栅加上中间一根横置的镀铬饰条进行点缀,在视觉上面的冲击是相对来说更加的大的,大灯的造型上面依旧是很犀利的样式,内部采用了熏黑的处理,在点亮之后的效果上面呈现出来的感官也是极为到位,大灯的外部造型上面是比较的狭长扁平的,下方的进气格栅与两侧的进气口在造型上面同样是有着相当不错的一个样式上面的呈现,加上两侧突出的雾灯和镀铬饰板的包裹将自身的一个质感上面的展现是很到位的。
内饰部分,新车的设计同样与ct6有几分相似。车内依旧以驾驶员为中心,包裹着大面积真皮材质,并以镀铬饰条进行细节点缀,触摸上去的质感非常不错,而在配置上,新车标配前排座椅加热/电动调节、无钥匙进入、10.0寸液晶显示屏、后排空调出风口、电动天窗等。传动系统方面,新车全系匹配的是10at变速箱。
凯迪拉克CT5的车长4924mm,车身宽度达到了1883mm,轴距2947mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯迪拉克CT5的轴距排在41位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。凯迪拉克CT528T 铂金超级辅助驾驶版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT5的后备箱容积排在54位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
凯迪拉克CT5搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。2.0发动机搭配在凯迪拉克CT5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克CT5的官方实测零百加速成绩为7.3S,在80万以上中型车车型中排在97位。
凯迪拉克CT5的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、前驻车雷达、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘等配置。
其中,发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解凯迪拉克CT5,那么我们根据历史上购买过凯迪拉克CT5的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对凯迪拉克CT5最满意的是它的动力满足,另外操控很稳定、线条勾勒出简洁也都是大家喜欢它的点。
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