1月新能源车：比亚迪领跑，理想成新势力赢家，零跑表现意外

刚刚进入2月份，就有多家新能源车企公布了1月份的交付成绩单。受新能源补贴退坡等多重因素影响，1月份有多家车企的销量出现下滑。其中，比亚迪一骑绝尘，以151341辆的好成绩与竞品拉开差距。

比亚迪1月共计交付151341辆新能源车，同比增长58.6%。其中，DM车型销量78826辆，EV车型销量71338辆。具体来看，比亚迪旗下的混动车型增速明显，月度销量规模已超过了纯电动车型。在海外市场方面，1月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计10409辆，较2022年12月的11320辆有所下滑，下滑幅度为8.07%。

除了比亚迪之外，至于“蔚小理”，除了理想实现月交付量过万之外，另外两大新势力月交付量均只有4位数。此外，哪吒汽车以微弱的优势，超过小鹏汽车，达成25万辆的累计销量。

1月份，蔚来汽车共交8506付台，其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。自交付以来，蔚来汽车累计交付量达到298062辆。

尽管销量表现一般，但是在1月13日至1月31日，也就是春节期间，蔚来提供了超100万次换电服务，其中，高速免费换电超30万次；提供了超70万次充电服务。

去年年底，蔚来发布了全新的ES8以及定位轿跑SUV的EC7，新车将于今年上半年开启交付。这也意味着，蔚来汽车全部车型已经升级为第二代技术平台NT2.0，在新平台的助力之下，新车型的产品实力有了显著提升，而这也为蔚来后续实现高速增长奠定了一个良好的基础。

不过，近日，有媒体报道，蔚来已经开始针对旗下车型进行降价。其中，蔚来2022款ES6和ES8除了拥有由蔚来兜底的国家新能源补贴之外，还可享受置换补贴。另外，对于全款购车的用户，蔚来还将提供3000-5000元不等的折扣优惠。

由于春节期间部分交付推迟，2023年1月小鹏汽车共交付5218台，其中小鹏G9交付2249台。相比2022年12月小鹏汽车11292台的交付量，1月交付量缩减明显，而相比2022年同期的12922台，1月的交付量也有明显衰退。

小鹏汽车的销量之所以快速下滑，一方面是由于原先的主力车型产品力过于老旧，而另一方面，则是小鹏汽车被寄予厚望的小鹏G9销量未能实现突破。不过，在1月中旬，小鹏已经宣布调整产品价格，整体车型降幅在2-3.6万元左右。另外，今年，全新改款的P7将会迎来上市。此外，王凤英也官宣入职小鹏汽车，负责产品规划、产品组合管理和销售业务。

当然，小鹏汽车这一系列动作，能否提振销量，则有待我们进一步观察。

哪吒汽车1月份累计交付量达6016辆，其中哪吒V车型交付3487台，哪吒U车型交付1012台，哪吒S车型交付1517台。相比去年同期，哪吒汽车销量同比下滑超45%。事实上，早在去年，哪吒汽车的销量就出现了明显的滑坡，去年12月份，哪吒汽车单月销量不到8千辆，销量同比、环比下滑明显，另外， 哪吒S的表现也未能达到预期目标。

今年，哪吒汽车将推出一台双门四座跑车——哪吒E，并开拓东盟、中东、南美和欧盟等海外市场。

尽管与比亚迪相比具有不小的差距，但是在今年1月份，理想汽车在造车新势力阵营中还是笑到了最后。1月份，理想汽车共计交付新车15141辆，同比增长23.4%。当然，结合去年12月份21,233辆的交付数据来看，理想汽车交付量还是明显出现下降。当然，这与新能源政策补贴退坡，春节假期部分交付延迟也具有一定关系。

值得一提的是，理想L7将于2月8日上市，新车定位五座中大型SUV，新车的到来，或许会成为理想汽车今年新的增量。另外，李想还表示，后续将推出理想L6和理想L5两款新车，并坚守20-30万的价格区间，不会有20万以内的车型。

比起其他新势力，零跑汽车在今年1月份的销量表现确实有点出乎我们的意料。1月份，零跑汽车交付量为1139辆，环比下降86.59%，同比下降85.9%。目前，零跑汽车在各细分领域分别布局主力车型，零跑T03、零跑C11以及零跑C01。作为一个拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。零跑汽车自从去年9月港股上市以来，已连续数月出现销量回落情况。面对国补取消，零跑官方去年12月曾表示，零跑C01维持原价。然而，从数据来看，这一策略所带来的效果并不明显。

不过，零跑C11增程版已定于2月9日开启预售，零跑能否凭借此车在2月逆风翻盘，值得期待。

从各大新能源车企交出的成绩单我们不难看出，显然，新能源汽车补贴退出给整个行业造成了一定影响。但是，从新能源车越来越高的市场占比我们不难发现，新能源车全面普及的趋势已无法阻挡。在这里，我们也呼吁新能源车企应该从用户的角度出发，将更多精力放在产品身上。