比亚迪1月销量大涨58.6%，腾势D9要赶超别克GL8？

和以往略有不同，比亚迪在2月的第一天便公布了1月份的销量成绩。数据显示，比亚迪在新年的首个月份里销量为151341辆，相比去年同期增长了58.6%，其中乘用车销量为150164辆（包含出口10409辆），同比增长57.8%，至此，比亚迪新能源汽车累计销量已经超过了350万辆，继续坐稳国内新能源汽车龙头的位置。

采用了DM-i和DM-p超级混动技术的插混车型单月销量为78826辆，而EV车型则是卖出了71338辆，两大系列再一次齐头并进。

具体来看，比亚迪品牌旗下的王朝网和海洋网累计售出新车143725辆，同比增长51%，依然保持着强势的增长势头。

根据乘联会的预测，1月份狭义乘用车零售市场销量在136万辆左右，同比下降约34.6%，环比下降约37%，逆势增长的比亚迪在1月份的市场份额将会来到10.6%上下，这也意味着每卖出1000辆乘用车，就会有106辆车悬挂着比亚迪的LOGO，需要注意的是，这里还不包含比亚迪旗下的腾势品牌。

同样来自乘联会的推算，1月份新能源汽车零售量将会同比保持着1.8%的微弱增长，如此一来燃油车的跌幅将会在40%上下，此消彼长，比亚迪再次超越一汽-大众和上汽大众，坐稳单一品牌乘用车销量冠军的宝座已经是板上钉钉的事情。

腾势品牌1月份销量为6439辆，环比增长7.3%，同样跑赢整个车市大盘。随着腾势D9的强势崛起，MPV市场别克GL8一家独大的格局正在发生改变。

12月份别克GL8单月销量为9414辆，如果按照燃油车40%的跌幅来算，该车在过去的1月份销量很可能只徘徊在6000辆上下，如此，腾势D9将会首次超越别克GL8成为MPV新的销量王。不过别克GL8作为MPV市场的常青树，有着不错的口碑和受众群体，腾势D9想要在2023年实现对它的超越并非易事。

最后来看比亚迪的出口情况，1月份出口量为10409辆，相比2022年12月份11320的表现略有下降，考虑到春节7天假期（海关放假）的影响，这个成绩并非不可接受。

比亚迪的新能源汽车在海外多个国家迎来了口碑和销量的双丰收，甚至在泰国等地出现排队购买的现象，为此比亚迪也是加足了马力保障供应，一方面是国内产能的继续扩张，另一方面比亚迪还专门订购了多艘汽车运输船。

1月28日，中国船舶集团旗下广船国际宣布，成功生效2艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC（汽车运输船）建造订单，而就在去年10月份，市场上同样传出比亚迪订购8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船的消息。有了物流和产能的保障，接下来的几个月里，比亚迪的出口数量很有可能迎来跳跃式的增长。

写在最后：经历了2022年的“疯狂”，新的一年里比亚迪仍然没有停止它快速前进的脚步，王朝网和海洋网旗下的众多车型还处于“当打之年”，加之比亚迪海鸥、仰望U8、腾势N7等车型的上市，2023年的比亚迪依然能够给人们带来惊喜。400万辆的销售目标，谁敢说它达不成呢？