极狐场景化造车理念受热捧，北汽蓝谷构建未来5年核心竞争力

近日，极狐汽车以“一米视角”为设计思考的原点，围绕亲子出行的全场景，推出全球首款智能亲子车——考拉。作为北汽蓝谷场景化造车的首款产品，极狐汽车考拉无疑是继高阶智能驾驶标杆产品HI之后的又一次先行探索，致力于卡位亲子出行的全新赛道。

极狐首款智能亲子车——考拉发布之后，北汽蓝谷（600733.SH）连续迎来多个大涨，这也从侧面证明，北汽蓝谷的场景化造车理念得到了市场的认可。那么场景化造车理论依据是什么？它为何能受到市场认可？它能否掀起中国新能源汽车市场的下个浪潮？

中国新能源汽车市场进入转型期

专注和宽度是北汽蓝谷场景化造车的底层逻辑，以考拉为例，它专注挖掘亲子出行场景，通过对汽车空间的细微理解，为用户打造极致健康、极致安全、有温度的亲子移动空间。

根据介绍，极狐汽车考拉有个功能号称百变的育儿袋，里面有28个储物空间，其中，婴儿和父母的放水杯都有专门设计的位置。

此外，需要着重强调的是，北汽蓝谷与中科院联合研发的一项黑科技，可以把车内的醛和苯这样的有害物质直接化解成水和无害物质。

或许有人会疑惑，造出了“地表最强”智能驾驶汽车阿尔法S 全新HI版的北汽蓝谷，为什么改换风格、走起了温情路线？在回答这个问题之前，我们首先要关注当下中国新能源汽车市场的现状：首先，从今年开始，中国的新能源汽车，将正式告别国家的财政补贴扶持，迈入市场驱动的新阶段；其次，在财政补贴政策的培育下，中国的新能源汽车市场发展迅速，根据国家统计局数据，2022年我国新能源汽车的渗透率高达26%，其中，12月的渗透率已经达到32.6%。

在新的形势下，人们对商品的的理解和需求开始回归理性。正如中国电动车的早期用户是喜欢尝鲜的极客，但在新能源汽车占比突破30%之后，中国电动车的用户也开始发生变化，发展至略显保守的普通大众。

市场的转型让品牌竞争进化为融合极致技术和复杂场景的全面竞争。因此，在补贴时代成为历史后，国内新能源汽车市场进入了刺刀见红的市场趋向时代，诸如特斯拉等企业通过价格战增加销量是一条路，而北汽蓝谷通过场景化造车获取精细化市场也不可谓不是一条有前途的路。

场景化造车是技术照进现实

近年来，中国汽车市场风靡新势力，这得益于他们的造车理念、技术应用与迭代、新的销售渠道和新型客户运营理念等。所以市场经常看到的是，不同新势力间单纯依靠自动驾驶、更高的续航里程和酷炫功能等进行比拼的局面，行业将这种比拼称为是“行业内卷”。这种“内卷”的结果是，现在中国新势力陷入增长乏力，相反一些智能化程度稍弱的传统车企迎来了快速发展。

尽管造车新势力掀起的行业技术“内卷”，引发市场转型，但技术创新本身没有问题，关键是让技术要照进现实，让技术服务大众。

结合极狐考拉来看，北汽蓝谷的场景化造车是从特定用户使用场景出发，针对特定用户需求和痛点设计制造出车辆。为了解决亲子出行的需求，极狐考拉配备了众多新材料和新技术。

这里面不仅有消除甲醛的黑科技。同时，北汽蓝谷还跟相关的行业协会联动，参照家居行业、医疗行业和汽车行业等母婴级的环境标准，设计出了全新的安全座椅材料，能够在婴儿啃咬时保证无毒。针对儿童头部深度专研的异形加长侧气帘，体积比常规加大12%，在发生侧面撞击时能够大大提高保护能力。此外，极狐考拉更是配备了新一代儿童安全座椅，它将有效保护时速由当下的50km/h提升到了80km/h。

除了安全，舒适也是极狐考拉的一大亮点。这种舒适化的设计，不仅考虑了宝宝，也考虑了宝爸宝妈的驾乘环境。从上车开始，北汽蓝谷就细心地设计了能够最大程度让家长孩子舒适的众多功能：在抱着孩子开门时，侧滑门自动打开，儿童座椅也自动旋转面向侧门，方便孩子快速就坐；在进入车辆后，薰衣草配色的内饰能够使人感觉心情舒适，车内装备了众多功能性配件，“魔方茶几”和“副驾”工作台等设备可以在喂奶、换尿布等时候方便家长，当宝宝感到热时，座椅还会吸风降温，在宝宝睡觉时，也能通过传感器，自动控制车内的音响音量和发音部位；针对成人，极狐考拉还设计了可以折叠的副驾驶靠背，在需要休息时，放下副驾驶靠背，就可以与后排座位共同组成一个躺椅等。

由此可见，北汽蓝谷的场景化造车，实现了技术照进现实的可能，可以让人更直接的感受到智能技术给人们汽车出行带来的便利。因此，深厚的技术储备是场景化造车的基础。

深厚的技术储备是场景化造车的基础

2022年极狐汽车销量同比增长144%，远超2022年纯电市场销量67.1%的增长；20-35万价格区间排名提升一名到达第七名。在新能源汽车的重点19城实现销量提升，其中在16城实现占比份额增长，尤其是在新能源汽车发展6大核心城市，其中，北京市场占比增加4.1个百分点。

面对市场变化和消费需求升级，北汽蓝谷“一面技术，一面场景”，以极致技术驱动，继续打造极狐的阿尔法S、阿尔法T、阿尔法S 全新HI版等智能品质之车；又以细分场景驱动，持续解决每个微小的出行需求，开启场景化造车的“第二战线”。

但正如上文所讲，要深度开启场景化造车，离不开深厚的极致技术。作为中国最早从事电动车研究的车企之一，研发与技术储备一直都是是北汽蓝谷的核心竞争力，这也是北汽蓝谷构建未来五年核心竞争力的基础，具体可以归结为以下五点：

第一，北汽蓝谷研发的BE21平台，已经出口海外，从侧面印证了北汽蓝谷已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

第二，研发的IMC架构就已经考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，能够实现从L3到L5的进化，至少领先国内同行半代（3~5年）

第三，研发的三电技术具有PACK集成、热管理设计能力,将电池的“安全和续航”做到了极致水平；自主研发的极锋动力（α-power）高集成度的三合一电驱动力总成，已量产交付。

第四，高压超充，北汽蓝谷从未停止探索。作为中国率先量产高压快充车型并开始全国布局超充网络的新能源汽车品牌，北汽蓝谷早在2020年1月，就联合国家电网，验证了3C-360kW高压液冷快充技术。

第五，2022年北汽蓝谷公告拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，其中重点提到了要投资20亿元用于滑板平台开发项目。再次领先国内同行，提前布局下一代电动车平台。

此外，“让技术照进现实服务大众”的一个必要过程就是“验证”，北汽蓝谷投入了20多亿，建成了世界级试验验证中心，拥有88个试验室，是目前全球规模最大、技术领先的电动汽车专用的整车及核心零部件综合性研发试验验证中心，具备NVH、EMC及环境舱等整车试验能力，它能够支撑北汽蓝谷搭载新技术的验证，这不单单是效率问题，更重要的是搭建了基础。

写在最后：

以往消费者在挑选车型时，要么是在接近的功能里挑选价格有优势的车型，要么是在接近的价格里挑选有个别特色功能的车型，而在场景化造车概念出现后，让消费者有了第三个选择——私人定制式的车型，这对消费者来说无疑是好消息。

因此，北汽蓝谷的这种场景化造车的方式能够恰到好处的可以解决产品同质化问题，开拓出新的赛道收获精准市场。

截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。服务方面，截至12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐汽车专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营，为场景化造车提供体系支撑。我们相信，2023年的极狐汽车会继续迎来销量的大幅增长，北汽蓝谷在新能源汽车市场的权重也将越来越高。