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油价即将迎来上涨,新能源汽车是否会迎来一波“抢购潮”?

今年春节前,国内油价有过一次下调,具体为汽油每吨下调205元,柴油每吨下调195元。而油价在2月3日,又将迎来节后的首轮调整。此次油价调整大概率是涨价。据猜测,此轮汽柴油涨价幅度在0.22-0.24元/升。

而油价的上涨在一定程度上或将再次刺激新能源汽车的消费。

要知道,2022年新能源汽车累计销量567.4万辆,同比增长90%。对此乘联会秘书长崔东树曾表示:2022年高涨的油价,是刺激中国新能源市场爆发的推手之一。

据了解,2022年油价经历了13次上涨、10次下跌、1次搁浅调整。但整体来看,2022年全年油价是累计上涨的状态。以升计算,全年油价上涨0.39元/升-0.46元/升。

不过,进入2023年国家取消了新能源汽车的购置税补贴。同时,多家新能源车企在2022年年底纷纷宣布将在2023年上调车辆售价。因此,很多人预判2023年新能源汽车或将迎来“寒潮”。

但令人始料未及的是,今年1月份特斯拉率先打响新能源车企降价的“第一枪”。随后,AITO问界、小鹏汽车等新能源车企纷纷跟进,也官宣降价。

车企降价刺激,再加上油价上涨这一利好客观因素,新能源汽车市场短期内应该不会出现“寒潮”,反而有可能出现一波“抢购潮”。

要知道,在官宣降价后订单短期内暴增。在1月26日举行的2022年第四季度财报会议上,马斯克谈到了“降价效应”。他透露,大幅降价确实带来了非常多的需求,目前手上的订单是1月份产量的两倍之多。

而对于问界、汽车降价后的市场表现,目前官方还未透露过多消息。还要等1月份销量数据出炉后才可见分晓。

不过,据乘联会预测,今年1月份新能源零售将在36万辆左右,同比增长1.8%,渗透率约26.5%。同时,中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示:新能源汽车在2023年会继续增长,但增速会大幅放缓,业内普遍增速会从100%回落到30%左右。

而在新能源汽车持续增的进程中,以比亚迪为代表的自主品牌高歌猛进,而合资车企好像集体缺席了这场“盛宴”。

但随着新能源汽车这场比赛进入下半场,合资品牌开始“发力”。在2022年几乎所有合资车企都在中国市场投放最新的纯电车型。2023年,合资车企的新能源产品攻势愈发明显。随着越来越多的合资新能源品牌汽车“涌”向市场,新能源市场格局将出现大变天。合资品牌与自主品牌谁能在新能源市场中胜出?还有待进一步的观察。

写在最后

2月3日国内油价或将迎来今年来的首次上涨,势必对新能源汽车市场多多少少起到刺激消费的作用。随着国家对新能源汽车补贴的消失,国内新能源市场逐渐进入正常发展的轨道。2023年前,自主品牌一直是新能源市场的霸主。而进入2023年,合资品牌将“杀回马枪”,自主品牌是否会被拉下马?还需时间给出答案。


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