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有品牌推全系整车终身质保,中国车市还能再怎么卷?

汽车的质保期限,以往大部分企业都是遵循政策规定的3年/6万公里(以先到者为准),后来有些企业扩展到4年/10万公里、6年/15万公里等等。涉及终身质保,一般仅限于发动机、变速箱等动力总成,或者电动车的电池、电机、电控等三电系统。

当然也曾有品牌提出过整车终身质保,但基本都是在新车上市初期,限定在几百或者几千辆的规模。而 近日 奇瑞正式官宣   : 自2023年1月1日起,凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途奇瑞新能源四大品牌的全系车型, 均可享受 “全系整车终身质保”政策 。

全系,整车,终身质保,如此大规模长周期的质保政策,对于车主来说绝对是个大利好,那它会有哪些限制条件呢?我们来仔细解读一下。

首先,时间节点是2023年1月1日以后购买的新车,也就是说老车主不能享受这一政策。

其次,该政策仅限首任车主,过户之后的第二任车主不能享受。

第三,非运营车辆。

第四,必须全程在4S店按照《用户手册》进行保养,这一点对车主来说后期可能会增加一定成本。

第五,没有出现过重大交通事故,只是对于事故严重程度的界定,不知道在协议当中是否有进一步明确说明。

第六,雨刮片、轮胎、刹车片等易损件不在终身质保范畴内,这个也合情合理。

综合来说奇瑞的终身质保政策还是诚意满满。从销量规模来说,2022年奇瑞总销量达到了123万辆,即使现在自主品牌的可靠性已经大大提高,即使把这些车绑定在4S店进行保养能增加一些收入,抵消一部分成本,但总体来说一定还是个不小的投入。

如今中国汽车市场车的竞争确实异常激烈,各个厂家不仅仅要拼技术、拼设计、拼配置、拼价格,也要拼服务。推出这样的整车终身质保政策,相当于给车主吃了个定心丸,短期内一定能够刺激新车销量的提升。

但笔者多少有些担心政策的持续性问题。

首先一辆车的终身是个很长的历史周期,10年、15年、20年都有可能,个别车辆甚至更长,在那么多年之后,还能不能很好的贯彻执行现在的政策,其实是要打个问号的。

另外,今年只是一个开始,以后能否延续下去?万一因为成本核算或者其他原因在某个时间点终止了这样的福利,消费者能不能接受,会不会引起更大的负面作用?

如果以上问题奇瑞都已经考虑得很清楚,而且要一以贯之的坚持下去,那一定要给个大大的赞;但如果只是迫于市场压力的短期营销行为,那就另当别论了~

内容由作者提供,不代表易车立场

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