3.66秒破百、标配遥控泊车+三屏AR导航，零跑C01

零跑开启全域自研、推出CTC无电池包技术、港交所上市，在一段时间里为其积攒了不少人气，甚至短暂登顶过造车新势力品牌的月销排名。可当舆论热度退潮之后，零跑是否能凭借自身实力参与市场竞争呢？我们就在这应用了CTC技术的零跑C01身上来找找答案。

零跑C01在封闭式前脸上进行了更多样的装饰组合，贯穿式车灯光带就是其中之一，而前保险杠包围全部采用了烤漆材料进行塑造，并在这里留有足够的气孔来引导气流进行冷却。同时，这样的宽幅底盘包围还会朝向车身四周延展，并最终进入到后保险杠位置，它们同样可以在车身四周增添视觉丰富性，并同时间起到底盘防护与防刮蹭的作用。

作为一台C级车，零跑C01达到5050/1902/1509(1515mm)的车身长宽高与2930mm的轴距自然是拿得出手的，尤其是对比许多C级燃油车，它显著的宽体式车身配合前面见到的宽幅底盘包围，能够进一步降低视觉重心。与此同时，车辆还完成了C柱的溜背处理，尾箱盖与C柱的融合度很高，配合贯穿式尾灯，车身被塑造得干练而有型。

进入到车舱之内，零跑C01的中控台布局其实也是T型结构，只不过，它并不是双屏与副驾驶挡板，而是通过10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸触控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏实现了三屏联动，它们通过Leapmotor OS与4G网络实现了在线互联，可完成包括AR实景导航、智能语音、手机互联等在内的一系列操作，而远程控制还包括了车门/车窗/空调等等。另外，车机还整合了酷狗音乐、喜马拉雅、云听等多媒体，并可装载新浪新闻等多类应用程序。

与此同时，通过标配凌芯C01智能驾驶芯片与11摄像头+12超声波雷达+5毫米波雷达组合，Leapmotor Pilot也从最低配就实现了包括自动变道辅助、远程召唤、遥控泊车等在内的高阶智能驾驶辅助功能，配上有独立盲区预警与显示的泊车影像系统，零跑C01的标配智能确实实现了平民化。

在标配双智能系统的同时，零跑C01也没有缺少高级配件，全真皮方向盘、前排电动加热座椅、前排无线充电板、前排隔音玻璃+后隐私玻璃以及带负离子净化功能的双温区空调等等，也都为全系标配。只有在扬声器组合、座椅功能上会有额外选装，后者能实现全真皮覆盖，并获得前排通风/按摩+后排加热/电动调节等功能，这些都是包含在舒享全配选装包之中的，而全景天窗则能选装电动遮阳帘。

三电方面，零跑C01提供了三种动力规格，其中，后驱车型可获得200kW/360N·m的后置单电机，并提供525km、606km、717km三种续航版本，而四驱车型则可获得400kW/720N·m的前后双电机，并获得630km的CLTC纯电续航与4.3秒零百加速性能。此外，高性能版还可通过性能配件实现风阻优化，进而达成3.66秒零百加速性能，进而超过蔚来ET7登顶同级市场。

底盘方面，零跑C01也采用了同级别高规格，前桥是双叉臂，后桥是五连杆，即便是没有可变悬架的支持，它本身的调校刚性也足够支撑多样的动态操控驾驶。

写在最后

零跑C01从某些技术层面的确实现了超高性价比，比如它所实现的全系L2+级辅助驾驶、三屏联动，甚至是高性能版车型上所带来了3.66秒零百加速性能，在同级别、同价位市场中，它都可谓是独树一帜的。但客观来说，零跑C01真要从智能系统或者从豪华规格上与蔚小理比拼，其似乎还是有明显的差异存在。或许就正如零跑最初的S01、T03两款车型一样，在智能电动领域，它要走的也不是高端路线，可是能让性能、智能实现平民化，这对零跑C01来说就已经成功了一半。如此这样一台零跑C级车，能否进入你的购车考虑范围之内呢？