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有钱能使鬼推磨，有钱能使磨推鬼，其实，孔方兄还能让人大劈腿，来个精神上的出轨。
曾几何时，特斯拉是中外造车新势力企业中最具招黑体质的车企。无论是单踏板、刹车门还是加速幽灵，特斯拉总能时不时地制造一些槽点，让国内网友们黑个体无完肤。
可是最近，特斯拉突然两次甩卖式大降价，本来是漂亮国一方的“组装厂”突然成了良心车企，而中国的新势力们，尤其是“不响应民意”的蔚来、理想、极氪，遭遇“降价逼宫”，这些国货之光一瞬间倒成了要被吊路灯的对象。
民意汹汹，蔚来们岿然不动。
我很想劝一劝那些持币待购的车主们，真的喜欢蔚来、极氪的话，现在就买了吧，蔚来至少在短期之内是不会降价的。
春节过后，开工大吉，新造车势力的掌门人密集地发了一波面向全网的内部全员信。
有重申企业的使命、愿景、价值观和行为准则的，有回顾成绩，展望新一年新车规划、交付目标的，也有给员工打鸡血，誓要在2023年打一个翻身仗的。
其中，在小鹏汽车的全员信里，鹏哥表示说，要笃定地把自动驾驶的标签深深地打进小鹏汽车的骨血里。
如果说自动驾驶是小鹏的标签，奶爸增程神车是理想的标签，那么，蔚来自己就有两个标签：一个是高端，另一个还是高端。
就像《让子弹飞》里，武举人说有九种方法让倒台的黄四郎体面一样，你也可以有很多种方式诠释高端。但是，最直接有效的，还是贴一个高高在上的价格标签。
作为一个立志成为世界级豪华电动品牌的本土车企，品牌力初现、但根基并没有那么稳固的蔚来有必要扛住压力，坚守当前的价格体系。
走过岁月才发现，世界并不完美，江湖有多深，沧海有多远，局中人才会了解：江湖沧海是深远有序的。
就好像现在的智能手机江湖，红米一两千、小米两三千，oppo三四千，vivo四五千，华为五六千，苹果手机七八千，大家都没有什么意见。
智能手机的世界井然有序，智能电动汽车市场本身也是分层的。从低端、中端到高端、豪华、超豪华，只要您的预算足够，西方鬼子说了天赋人权，您爱咋办咋办。
所有人都想以更低的价格体验尊贵和高端，这是人性使然，但是，排好队，维持好秩序，守住价格，保护尊贵的门槛，才能让这个已经被金钱的标杆划分成三六九等的电动汽车市场自然运转。
若干年前，当苹果没有扛住压力，推出自己的大屏手机时，贡献了一句让所有钢铁直男直欲雄风再起的金句：不止于大！
蔚来可以霸榜40万元以上高端纯电市场，做到四分天下有其三，其最大的秘诀则是“不止于车”！
大家对蔚来的车基本上都没啥意见，最常见的评语就是“真的没毛病，就是有点贵”。作为一辆车而言，蔚来的车设计好、性能高、配置足、体验酷，但这并不是它能坐稳高端头部的根基。
在普通人的认知里，大家之所以觉得蔚来是“真高端”，最主要的原因就在于它卖的不仅仅是一辆车，它还在宣扬生活方式，传播精神理念，兜售价值观，用蔚来的话说，就是以车为起点，构建一个社交圈，在蔚来与车主之间、车主和车主之间建立情感连接。
情到深处，不能自已，北方有句话：“都在酒里了”。同样，蔚来的车价，有相当一部分沉淀在蔚来车主的朋友圈里了。
这个现实世界是分层的，朋友圈也是分三六九等的。
对尊贵的蔚来车主而言，身家相近、价值观相同的一群人建立的社交圈本身就具备不可估量的商业价值，到牛屋里面对面，聊个天，你给我搞个几十万，我给你一个上百万的单，相比于蔚来汽车便宜几万，你觉得车主们更在意哪一边？
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。慌慌张张，也不过是为了碎银几两。
大部分追逐碎银几两的人，过的都是“成本驱动”的生活，凡事追求性价比，天天拿个算盘算呀算，本来买不起蔚来的车，还在那里操心蔚来866/775会不会降个几万。
省了这条心吧，如果您年入几十万几百万，最低三十二万八就能进入一个商业价值巨大的朋友圈，你肯定会对这几万块钱视而不见的！
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