MiCar烧钱无底洞，“雷布斯”成了第2个贾老板？

前几天，小米汽车的零部件设计文件刚被泄露，实车的效果图就接着被曝光出来。

小米汽车首款车型设计图。图源|网络

短短2年就交卷，这PPT是不是做的太快了？

有人说雷总走了贾老板的老路，但小编不这样认为，原因有2点。

一、大环境变了，雷总赶上了智能化的风口

贾老板造车那会，新能源车还是新兴产业，市场渗透率才0.32%，虽然赶上了电动化的风口，但一切都还在探索中，没有现成的三电可以买，造车的难度堪比登天。

2001-2022年中国汽车销量及增长率。图源|中汽协

但随着这些年的飞速增长，2022年中国新能源汽车的市占率已经来到了25.6％，23年极有可能突破40%。如今想要造一辆电车，已经不是难事，相关配套和供应链都很成熟，门槛大大降低，贾老板要是放到现在再宣布造车，没准就能成了。

不过，新能源汽车已经来到了下半场，车也从一个机械工业品变成了“数码产品”，大家现在拼的是智能化。

新能源汽车智能化发展。图源|网络

智能化的核心，归根结底就4个：芯片、算法、系统和人机交互，而且这4样东西一定要在同一家公司或者同一个阵营下去做，才能发挥最大的效果。

而小米研发最多的，恰恰就是这4方面的东西。

直白地讲，小米一直是个销售搭载MIUI设备的公司，手机、平板、手表、电视等等，核心都是MIUI系统。

小米MIUI系统。图源|网络

要是把小米的MIUI系统放到车子里，竞争力确实会很强。

不信你看看隔壁华为，基于鸿蒙系统，开发问界和极狐的鸿蒙车机，好评有多少？

所以，雷总不但赶上了智能化的风口，而且还有小米自身优势的加持，这创业条件比贾老板当年好太多了。

二、小米造车玩得也比乐视更靠谱

另外，“雷布斯”和贾老板在玩法上，也有着天壤之别。

（一）雷总先守住基本盘，再开拓新业务

雷总很清楚 手机业务是小米这个商业帝国的基本盘 ，雷总在央视财经频道的采访中说过，一开始董事会建议开展汽车业务，他是拒绝的，他只想专注把手机搞好。

雷军在小米发布会上的讲话。图源|网络

而贾老板就显得有些急于求成了，乐视极速扩张的“生态化反”七大体系都是不赚钱的，在这种情况下，贾老板来了句：即使乐视造车会万劫不复，也要义无反顾。

好比我饭都吃不起了，还要在游戏里疯狂消费。

结果就是一步错步步错，乐视崩了，车也黄了。

（二）小米现金流充足

有了基本盘的保证，就有足够的现金流支持造车业务，21年宣布造车时，雷总就表示小米账上有1080亿的现金流。

即使近几年营收下降，但2022年第三季度财报显示，小米依旧还能有704亿的现金流。

小米2022年第三季度财报。图源|小米集团

对于初始投入100亿人民币，10年投入100亿美元的规划来讲，真的是绰绰有余了。

花自家账上的钱，又是精打细算，贾老板真的羡慕不来。

当年的乐视，造车花的全是投资人的钱，钱用完了再继续融资，有上顿没下顿。

退一万步讲，以“雷布斯”的人脉，融个资随随便便，那钱是完完全全够烧了。

所以，无论MiCar是不是PPT，至少要比FF91难产来的靠谱，这或许就是2年交卷的自信来源吧。

总结

新能源的飞速发展，让造车难度不断降低，汽车也逐渐变得消费电子化，买得来三电就能造车。如果贾老板在当下选择造车，那乐视可能就不至于这么惨了。

小编想说的是，有超前的想法固然重要，但把握时机同样也很重要。

“踩在风口上，猪都能飞起来”。

其实这句话还有后半句，“长出一个小翅膀，就能飞得更高”，自身的成长才是能否成功的关键。