桑塔纳换代还是朗逸启航继任者？朗逸XR实车曝光，尺寸减小

不得不承认，大众品牌在中国消费者心目中的地位还是很高，2022年最后一个月，朗逸还是以41501辆的销量夺得销量冠军，可见其吸引力之强。不过，朗逸之所以这么受欢迎，少不了朗逸启航助力。但近日有确切消息传出，大众新车朗逸XR即将上市，外界推测，该车很有可能就是朗逸启航的继任者。

从外观来看，朗逸XR前脸经过了全新设计，并且提供了两种不同的风格，两种都是分体式格栅的设计，只是下进气格栅略有不同。其中一种是传统的黑色格栅造型，另外一种则是星光矩阵样式造型，选择还是比较丰富。同时两车都配备了类似贯穿式灯带的设计，视觉上营造出了不错的科技感。

车侧和尾部，朗逸XR则依旧是大众家族化的设计，棱角分明的车身线条，看起来还是相当犀利。旋风状的轮圈，以及熏黑的尾灯，也是营造出了不错的运动氛围。尾部设计上差异比较大的是，LAVIDA的字母LOGO出现在了车标的下方，同时XR的标识则出现在右下侧，整体辨识度还是提高了不少。

另外值得一提的是，根据新车申报信息显示，朗逸XR还将提供一种更加亮丽的配色，与大家熟悉的“蒂芙尼蓝”有些相似，视觉效果相当不错。

不过车身尺寸方面，朗逸XR相较朗逸启航在车长、车宽方面都有所缩减，车高和轴距则是略有提升。不过与2023款朗逸相比，朗逸XR的车身尺寸依旧要小一些。从数据上来看，该车的长宽分别是4561mm、1740mm，车高则是1494mm或1470mm，轴距为2651mm。这样的尺寸在当前的紧凑型轿车细分市场中，的确没有什么优势，加之其后排地台凸起也是比较高的，所以整体空间表现有待提升。

关于新车的内饰，目前暂时没有具体的谍照或者信息，个人推测新车内饰与现款在售车型相比可能变化不是很大，而且受限于价格，车内的用料大概率还是以塑料材质为主。而大众品牌的最新家族化设计语言，估计不太会出现在它的身上。

至于动力输出，朗逸XR搭载的还是1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大净功率为81kW。而目前2023款朗逸可提供选择的是1.2T和1.4T发动机，至于速腾搭载的那台最新的1.5T发动机，也不太可能出现在朗逸XR的身上。就动力输出而言，朗逸XR的表现只能算是符合代步车的水准，要想在它身上获得速度与激情，那是不太可能了。

价格上，作为参考来看，当前在售朗逸启航的官方指导价是10.09万-12.39万，当然终端价格还是非常有诚意的，基本上比桑塔纳贵不了多少。因此不少朋友称朗逸XR就是桑塔纳换代，那么朗逸XR的价格估计不会变化太大。

即便如此，朗逸XR事实上还是有不少利润空间，毕竟大众车型不少配件都是通用，造车平台目前也不需要过多进行升级，发展至今已足够成熟。另外，目前大众品牌的重心开始逐渐向新能源领域倾斜，相较其它合资品牌，无论日系、美系还是韩系，都已经算是处于领先。只不过要想在未来的新能源争锋当中依旧处于领先，可能还是比较困难。那对于朗逸XR，大家都有什么看法呢？