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随着时代的发展以及市场的推进，油车和电车一时间被推到了风口浪尖，有的媒体借势大吹燃油车就快完蛋，以后就是电车市场的天下，但从事实来看，结局真就如此吗？
去年全年中国乘用车销量达到了2054.3万辆，电车整体销量688.7万辆，市场渗透率做到了25.6%，也就是说，在汽车市场当中，油车的渗透率仍然能够达到74.4%，仍然是汽车市场的主力军，尽管电车的销量正在逐步攀升，但从目前的市场情况来看，要想让燃油车彻底退出市场，几乎不可能！
你们要知道的是，电车出现这样的销量结果，有一大部分功劳是国家政策的原因，而非购车人的本意，政策相关因素虽然在不断的给电车那方的天平增加砝码，但民意的重量似乎仍然在朝油车倾斜，那么为什么会出现这样的结果呢？
归根结底，还是电车的技术不够完善，当然，还有一方面是消费者本身的原因！
我曾问过我几位常开燃油车的朋友，我问他们，你们下次换车是准备买油车还是电车？我听到的答案几乎一致，都是说的油车！
问其原因，有的说更喜欢油车的驾驶质感，电车毫无驾驶体验，还有的说，对于我这种经常跑高速的人而言，买电车无疑就是作死，费时又费力！
这样看来，几乎大部分老司机，仍然对油车情有独钟，至于电车仿佛成为了“资本主义”敛财的工具，也正是如此，所谓的油电之争，便从此被点燃。不过这真的有必要吗？
你们有没有想过，或许油车和电车的市场争斗，本身就是一个“伪命题”？
两者之所以会形成现在这样的局面，除了媒体们的大肆宣扬外，还有一点便是油车和电车各不相同的特性，这也便注定它俩会有不一样的结局。再或者说，它俩本就是不同时代的产物，两者根本没有可比性！
电车的出现就是为了取代油车，这是产品的迭代，是时代的选择，而如今之所以会形成油车电车二足鼎立的局面，归根结底，电车走得比较慢，就好比以前的黑白电视进化为现在的液晶超薄大屏电视一样，在中途老式大彩电不也存在过一段时间吗？只是说，相对而言，油车的寿命比较长，两者之间的跨度需要走更远的距离才能完成接力！
写在最后
就目前的市场情况来看，油车和电车是处于相互制约的关系，不过一旦电车能够解决自身最根本的毛病（续航里程短、充电时间慢、充电桩布局不够完善），油车和电车的迭代过程将会加快，这只是时间问题，因为大多数有苗头的技术，都在为电车做最有力的支撑，油车虽然不会“死”的那么快，但其最终的结局也会和黑白电视一样，沦为过去的产物，谁也阻止不了，因为这就是时代的进化！
tips：为了方便大家阅读。文中的电车代指新能源汽车
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