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2.0T动力更强劲 数字交互更完善 起亚狮铂拓界车型导购

2022年,合资紧凑级SUV市场相比上年下滑了5.9%,全年销量只有200.3万辆,月均销量超过1万的只有6款车型,其中5款都是日系,CR-V、RAV4等车型的表现稳定。曾经在国内风光无限的韩系车逐渐被边缘化,但这并不代表韩系车实力不济。事实上,2022年现代起亚集团在全球的销量超过684万台,比上年增长了4.6%,位居全球第三。也希望通过导入新产品来扭转在中国市场的态势,去年底第五代Sportage实现了国产上市,并采用了全新中文名狮铂拓界,它保持着韩系车大空间、高配置的优势,动力选择也更加丰富。今天我们以2.0T四驱旗舰版为例,看看新车的特色,同时挑出性价比最高的车型。

新车特点:

1、基于第三代i-GMP平台打造,外型采用“Opposites United”理念,更显前卫

2、车厢配备双12.3英寸一体式曲面屏,搭载Kia Connect智能互联系统

3、轴距加长至2755mm,后排和尾厢都更充裕。大部分车型提供L2级驾驶辅助

4、提供1.5T+8AT、2.0T+8AT动力组合,后者动力强劲还有四驱版,首次引入混动版

基于第三代i-GMP平台打造,外型还原海外版高配车型X-Line版风格,它还是国内首款采用“Opposites United”(对立统一)设计理念的车,造型大胆前卫又不失力量感。颜色方面,新车提供星际灰、丛林绿、极光黑、星钻蓝、珍珠白、哑光灰共6种配色,其中丛林绿、星际灰、星钻蓝、珍珠白均可与黑色组成双色车身;内饰提供黑红、蓝灰、黑色和深灰共4种主题。

前脸依稀能看到“虎啸式”家族风格的影子,宽大的星链式中网内部采用丰富的亮黑色拉链结构,很有新意。顶部双层镀铬框架立体感出色,犹如微闭双眼。横向拉伸的矩形下格栅比较简单,采用十字形网格并内置毫米波雷达模块,牌照框只能独立布置在上下格栅之间。车头上下的层次感很丰富,而且有风格上的变化。

菱形的头灯起到了画龙点睛的效果,其中内侧箭头状的日行灯带很有勇往直前的感觉。主灯组体积不大,但转向灯、近光灯和远光灯都是分体布置,全系标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换,配置上并不含糊。下格栅两侧有狭窄的导风槽结构。

车身侧面显得修长低趴,轴距更充分、前后悬等长,比例协调。车顶略微下压、下窗线上提,形成短促的D柱,黑色涂装营造出悬浮感,整个侧窗显得细长流畅。分段式腰线高低错落,车身曲面变化较为丰富。贯穿前后的黑色底裙比较窄,保留了越野感,但又不强烈,整体上城市化的偏向更多。

车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1680mm,轴距为2755mm。日系的紧凑级SUV轴距目前加长到了2米7附近,这台车轴距要充分很多,但车身长度比较节制,前后悬都更短,整体比例更有感。

全黑色外后视镜造型棱角分明,设有LED侧转灯和侧置摄像头,旗舰版配备了360°全景影像,并带车侧盲区影像和车侧预警系统,行车更安全。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手造型较为传统,提供机械式无钥匙进入模块,全系都有前排无钥匙进入功能。

提供17、18和19英寸三种轮圈,这台车是最大尺寸的,双色花瓣造型略带运动感。轮胎规格为235/55 R19,胎宽足够,匹配耐克森ROADIAN GTX系列产品,兼顾静音性与舒适性。

尾部的层次感同样很丰富,尾窗部分内收感明显,高度也比较低,顶置尾翼降低风阻。飞翼式尾灯外凸感强烈,中间连接部分很细,两侧灯组造型与头灯呼应。保险杠部分明显上提,同样有鲜明的棱线形成底部层次,牌照框位于尾门上,显得很特别。底部同样是矩形网格造型,与车头呼应,增加了厚实的护板,排气管采用隐藏式布局。

车厢布置得同样有新意,左侧台面整体呈弧形,给驾驶员强烈的环绕感。台面中央空调出风口形成横贯的造型,上面双12.3英寸一体式联屏与下方空调控制区形成对称效果,比较巧妙。这台车提供红色真皮座椅和门板扶手处红色皮面,氛围显得比较活跃,还配备多色氛围灯和8喇叭的哈曼卡顿音响,除了能享受悦耳的音乐,还能模拟引擎声浪效果,带来声临其境的体验,更适合年轻用户。

三辐微平底方向盘标配真皮材质,尺寸较小、握感舒适饱满,有运动感。后方有换挡拨片,提供更多手动乐趣。横辐上控制区采用四按键与双拨杆组合,控制效率很高,其中左侧控制多媒体与行车电脑,右侧用来控制L2级驾驶辅助,具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持居中等功能。

联屏左侧为标配的12.3英寸全液晶仪表,支持经济、舒适、运动和智能4种主题模式切换,也可以切换为驾驶辅助界面,在合资车中交互做得比较超前。

联屏右侧为12.3英寸中控屏也是标配。车机搭载Kia Connect智能互联系统,集成了QQ音乐、音频、新闻等主流应用,还支持百度导航、百度CarLife、停车场自动结算和车家互联等功能,在合资品牌中也是领先的。分区语音系统能控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等硬件,后座静音模式也非常贴心。下方保留了空调实体面板,大多数按键都是触控式,两侧有较大的拨杆,便利性也比较高。

平面化挡杆台看起来十分简洁,黑色钢琴烤漆面板中央是旋钮式挡位,比较顺手。周围触控按键包括驾驶辅助影像、座椅加热/通风,而一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车还是传统的机械按键,确保可靠性。前方盖板下方是较深的手机储物格,无须担心滑动问题,内置Type-C、USB接口和无线充电模块。

这台车座椅是真皮材质(其余均为仿皮),红色皮面采用精湛的缝制工艺,触感柔软、填充物软硬适中,坐垫和靠背都有一定的侧向支撑,整体舒适性较高。功能方面,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节,副驾驶少了高低(2向)电动调节。前排配备通风、加热和记忆(驾驶位)功能,副驾驶还设有后排可调按钮,功能比较完备。

后排座椅材质与前排相同,填充物厚实饱满,坐垫长度充裕,靠背有少量侧向支撑并支持多角度调节,适应性较高。空间方面,侃弟身高175cm,腿部为两拳半,头顶为一拳,横向充裕,中央地台较低,对中央乘客脚部活动影响不大,在同级中算良好水平。提供三个独立头枕、带双杯架的翻折扶手、地台式出风口、USB接口,车顶有可开启全景天窗,而这台旗舰版还提供后排座椅加热功能,也比较完善了。

尾厢够大,常规容积就达到545L,纵向与高度都没问题,两侧轮拱占用的空间也不多。侧壁上设置了12V电源和后排座椅放倒键,比较方便。后排座椅支持4:6比例放倒,平整性较高,最大装载空间很可观。地板下方还有储物暗格,底部有非全尺寸备胎(2.0L HEV车型未提供备胎)。顶配车型提供带感应开启和记忆功能的电动尾门。


这次新车在动力的选择上比较丰富,提供1.5T+8AT和2.0T+8AT两种燃油动力组合,还有首次提供2.0L HEV混合动力版。1.5T发动机以经济性为主,最大功率147kW(200Ps)/6000rpm,最大扭矩253Nm/2200-4000rpm,匹配8AT变速器,WLTC综合油耗7L/100km。2.0T发动机的动力要强劲很多,最大功率173.6kW(236Ps)/6000rpm,最大扭矩353Nm/1500-4000rpm,同样匹配8AT变速器,WLTC综合油耗7.45-8.03L/100km。2.0L HEV混合动力综合功率147kW(200Ps),综合扭矩350Nm,WLTC综合油耗5.6L/100km。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。1.5T和2.0L HEV车型只有前驱版,2.0T车型提供前驱和适时四驱两种驱动方式。


车型方面,全系车型共有11款车型,其中1.5T有两款、2.0T前驱三款、2.0T四驱三款、2.0L HEV三款,主要就是豪华版、尊贵版、旗舰版三个版本的配置差异。我们以2.0T两驱车型为例看下主要配置有啥不同。


2.0T两驱豪华版价格为19.08万元,2.0T两驱尊贵版价格为19.98万元,价格贵了9000元。配置上18英寸轮圈升级为19英寸、驾驶位车窗一键升降升级为全车,增加了可开启全景天窗、车顶行李架、前排手机无线充电;外后视镜电动折叠、加热,锁车自动折叠。另外,车机由不可上网升级为4G网联,并支持蓝牙钥匙、远程启动、百度地图、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、OTA升级、手机APP控制。还有就是驾驶辅助系统由L1级升级为L2级,在原有的横向辅助的如车道保持、车道居中的基础上,将定速巡航升级为全速自适应巡航。显然这笔花费的含金量比较高。


2.0T前驱旗舰版价格为22.28万元,比2.0T两驱尊贵版贵了2.3万元。配置上倒车影像升级为360°全景影像、仿皮座椅升级为真皮,增加了带感应开启和位置记忆的电动尾门、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风加热和记忆(驾驶位)、副驾驶座椅后排可调按钮、后排座椅加热、8喇叭哈曼卡顿音响、多色氛围灯。驾驶辅助系统多了并线辅助、DOW开门预警、车侧盲区影像、倒车车侧预警。这笔花费含金量一般。


在车型选择上,1.5T车型动力一般,2.0L HEV混动技术也不先进,竞争力都不大。2.0T动力在同级中有些鹤立鸡群的感觉,可重点考虑。南方朋友可选择19.98万元的2.0T两驱尊贵版,北方朋友可选择21.18万的2.0T四驱尊贵版。


侃弟点评:

合资紧凑级SUV同样很卷,不过产品主要比拼的还是三大件,在人机交互、智能化配置上,CR-V、RAV4等车型并不先进,这就留给了可发挥的空间。这台车可选的动力较多,但显然2.0T+8AT是主力,比1.5T+CVT或2.0L+CVT的加速体验更好。车内的数字交互和驾驶辅助做得也比较超前,加上更长的轴距带来更大的空间,应该还能争取到一定的市场空间。


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