2.38万
艰难地2022年终于过去了，随着第一波疫情的结束，困扰了大家三年的疫情似乎在新年的“爆竹声”中彻底地成为了过去，不得不说，许多人都过了一个好年并且对于明年有着更美好的憧憬和期待。
但是这份憧憬中并不包括长城，2022年最后一个月的销量报表给了长城当头一棒，因为哈弗H6的月销量只有13149辆，这是一个非常危险的信号。长城和吉利、长安、奇瑞都不一样，长城是一个主打SUV的汽车品牌，其销量担当只有一个哈弗，而哈弗的销量主力又只有哈弗H6，一旦哈弗H6的“销量神话”破灭，那么长城的整个集团销量都会急剧缩水。更可怕的是，随着哈弗H6的销量不断下滑，长城在SUV领域经营出的标杆地位和品牌形象也会慢慢丧失，这将进一步打击消费者对于哈弗的热情。
对于哈弗H6这款车有所了解的朋友应该都知道，这款车自2011年上市以来便深受国内用户的青睐，一度月销量达到了6万辆，被称为国产汽车中的“常青藤”。然而，这两年的销量报表似乎向世人表明，哪有什么常青藤？在竞争机制越来越激烈的国内汽车市场，能够保持住优势就已经很艰难了，更何况是一直独坐鳌头。
当然，许多小伙伴们都很好奇，哈弗H6的销量为什么越来越惨呢？
新能源汽车逐渐成为趋势
打开12月份的销量报表，我们可以看到位居榜首的是比亚迪的宋PLUS新能源，单月销量达到了49946辆，而且销量前十中有四款车都是新能源汽车，比如说排名第四的是五菱宏光MINI，卖出了34523辆，排名第8的是比亚迪汉，12月份卖出了29827辆，排名第9的是特斯拉Model 3，销量为29387辆。
从销量报表上不难看出，新能源汽车产品的销量占比大幅度地提升，哈弗H6这样的传统燃油车当然会受到一定的冲击，事实上不单单是哈弗H6，从国产的博越到合资的本田CRV、丰田荣放，均受到了很大的影响。
竞争对手越来越多
早年间的哈弗H6之所以如此火爆，很重要的一个因素就是哈弗H6作为首个“吃螃蟹者”，占据了先机，然而随着国内车企对于这一细分市场越来越重视，涌现出一大批优秀的车型，从博越、长安CS75PLUS、瑞虎8这些常规的SUV到欧尚X7、捷途X70这些主打错位竞争的产品，哈弗H6的核心竞争力越来越低。
倒不是说哈弗H6的产品力下滑了，而是消费者的选择变多了，而且其他产品也有很多的闪光点，就拿长安CS75PLUS来说吧，空间大、动力强、颜值也高，因此，长安CS75PLUS在12月份卖出了30456辆，足足是哈弗H6的两倍。除此之外，像是瑞虎8，具有七座版本可供选择，欧尚X7、捷途X70在价格上具有很大的优势。
哈弗H6的口碑没有优势
哈弗H6在国内汽车市场素来就有“油老虎”的称号，理性的小伙伴们都知道，哈弗H6并不算是费油的产品，但是架不住大家都这么说，甚至我当初去看的时候，身边的人都说这款车不能买，油耗太高。
哈弗H6油耗高的印象主要是来源于第一代产品，当时的哈弗H6使用三菱的发动机，自身也比较重，而且当时也没什么国产SUV，消费者拿哈弗H6与同级别合资对比的时候，油耗确实要高一些。但是哈弗H6都已经发展到第三代了，真实的油耗并不比本田CRV高，但是人心中的成见就像一座大山，哈弗H6油耗高的标签就被贴上了。
看到这儿，你是否明白了哈弗H6的销量成绩为何越来越差了，和产品本身的因素关系不大，更多的是因为国产汽车崛起了，市面上优秀的产品越来越多，曾经的“老将”当然会受到冲击，更何况还有新能源汽车这一大股势力。
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