比亚迪、吉利等集团销量目标公布，明争暗斗，暗流涌动

2022年，各大车企都面临着不少的销量压力，但好在下半年车市发展有所抬头，弥补了上半年疫情和供应链不稳定带来的影响。经过轱辘哥梳理后发现，部分车企立下了新的Flag。他们在新的一年里，到底是求稳还是求量呢？

比亚迪：要冲击400万辆？

比亚迪在2022年以1868543辆的成绩成为乘用车市场的销量冠军。结合去年的年销量目标（150万辆）来看，比亚迪去年的表现堪称完美，旗下王朝家族和海洋网都有多款车型成为爆款。有消息传出，王传福提出比亚迪2023年销售400万辆的目标，相比2022年的年销量翻了一倍。

对于这个传闻，比亚迪没有给出确切回应，但400万辆的目标可能需要冲击一下。要知道，国内车市比较畅销的市场是紧凑型级别和中型级别，比亚迪在这两个细分市场都已经完成布局。再者，根据已知的产品规划，比亚迪今年主要在其他领域布局。

全新微型车比亚迪海鸥、全新中大型轿跑SUV明、中大型MPV夏、中型SUV海狮、仰望U8以及仰望U9等新车的相关信息都有所曝光，都有机会在今年迎来亮相或上市。这些新车的产品力值得期待，但这些产品的受众群体不及紧凑型级别和中型级别市场，但比亚迪今年要超越2022年年销量是完全有可能的。

广汽集团：挑战产销同比增长10%

根据广汽集团公布的数据，2022年集团全年累计售出243.38万辆，同比增长13.5%，旗下的广汽乘用车和广汽埃安都有比较出彩的表现，合资品牌虽然受到市场冲击影响，但依然是集团的销量主力。2023年，广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%，换而言之今年集团将挑战267.7万辆，比2022年年销量多出24万辆左右。

早在2020广州车展上，广汽集团便发布了“十四五”规划“1615”战略，打造实现智能网联和新能源核心技术“两个”领先的强大自主研发核心体系。两年的发展时间，广汽集团在这两大领域都有所成绩，广汽自主乘用车和广汽埃安销量的大幅度增长就是最好的证明。

2022年12月30日，广汽集团又发布了“万亿广汽1578发展纲要”，力争在2030年成为智能新能源汽车领域的世界一流科技企业。宏大的目标，不仅需要庞大的资金投入，还需要具备过硬的基础制造实力、清晰的战略行动来实现。根据规划，广汽集团今年将会推出多款新车，包括全新一代GS3影速、广汽埃安Hyper GT、三菱全新欧蓝德等等，以实现产销同比增长10%的目标。

吉利汽车：继续挑战165万辆

2022年，吉利汽车全年共售出1432988辆，同比增长8%，连续六年产销突破百万辆，其中新能源板块（包含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）共售出328727辆。吉利汽车官方宣布，2023年的销量目标为165万辆，这个目标与2022年的销量目标一致，看得出对今年车市还是比较有信心的。

在此目标下，吉利将继续扩大产品阵营，今年将会打造全新的中高端新能源系列产品，动力系统包含纯电、插电式混动等多种主流动力组合，首款产品将会在今年落地。此外，已经申报的G426、缤越L、星越S都会在今年上市，并且还将推出一款全新SUV（内部代号为FX12），这款新车可能是博越L的轿跑版本。

长安汽车集团：定下280万辆产销量

数据显示，2022年长安汽车全年售出234.6万辆，创下近五年的销量新高，其中自主品牌乘用车共售出139万辆，同比增长15.46%，而长安福特和长安马自达都有一定的同比下滑。根据规划，长安汽车定下了280万辆产销、规模增长高于行业10%以上的目标。

具体来看，长安品牌乘用车将在今年冲击100万辆，长安深蓝实现40万辆的交付量，长安欧尚计划售出31万辆，长安凯程目标售出27万辆，阿维塔计划冲击10万辆，海外市场交付22万辆。合资板块虽然暂未公布销量目标，但计算下来，长安福特和长安马自达需要共同承担50万辆的年销量任务。

在产品线上，长安汽车将iDD系统引入旗下多款经典燃油车上，比如CS75PLUS智电iDD、CS55PLUS智电iDD等等，加速推进电气化转型。另外，官方规划在2025年前推出22款全新产品，年销量保持在100万辆。

可以看到，在充满挑战性的2023年，车企们纷纷加入“激进派”，销量目标相比2022年销量有较为明显的增幅，并且为了紧跟市场的步伐，大力发展新能源以及年轻化市场，轱辘哥非常期待2023年车市的动态。