刹车距离越来越短，为什么追尾事故却越来越多？

随着企业本身造车实力的增强、轮胎企业技术的提升、整车配置的改进，刹车距离变得越来越短，原本来说刹车距离更短就意味着更加安全，但似乎并不是如此，追尾引发的事故却越来越多。

数据显示，在往年的高速公路事故中，追尾事故率超70%，车辆与车辆之间的事故基本上为对向相撞、变道剐蹭、追尾事故，普通道路中追尾事故数量依然是大头。

但明明，刹车距离是越来越短的，更短的刹车距离意味着驾驶员即便出现疏忽怠慢，但强大的制动力依然能够避免事故的发生。

目前10万预算能够买到的国产车，刹车距离已经集体挤入了38米，在2023年这个消费市场中，这样的刹车距离其实并不算非常优秀，但如果拿到十年前，这绝对是豪华车的刹车距离。

比如说UNI-V、领克03、缤越等车型的刹车距离都在37米左右。

刹车距离的长短，由刹车系统直接决定，简单来说就是是否配备了更大的轮毂、制动力更强的刹车盘，以及是否安装顶级的轮胎。

一般来说，国产车的刹车距离都非常短，因为在配置上自主品牌在用料上更加不含糊，当然，之所以会给你配备更大的刹车盘、更好的轮胎，从根本上来说是因为这些国产车定位更加运动。

因为看起来更运动，所以开起来车速更快，这增大了安全隐患。

除此之外，国内用户群体更加年轻，对安全驾驶意识相对淡漠，超速情况更加明显，这无疑在车流量更大的道路上埋下了隐患，因为只有更加年轻、更追求运动的消费者才会选择UNI-V、领克03这种运动型产品。

一直以来都在教育我们，慢速开车、保持安全距离，仰仗更年轻的心态、更好的运动型、更出色的刹车距离，从不保持安全刹车距离，这是追尾数据增多的关键原因。

同时，过去三年机动车数据暴涨，更拥堵的路况注定了道路行车安全风险系数增加。

退一步来看，保持安全距离非常有必要，道路建议安全距离为50米，这是一个非常精准、安全、科学的数据，在不慢的车速下保持50米以上的安全距离，能够在前方给出刹车信号的时候，自身能够有足够的时间降低车速。

安全降低车速的方式不是简单的一脚踩死，不仅仅不能撞上前车造成追尾事故，同时也要考虑后方车辆不至于追尾，50米的安全距离能够给出后方车辆信号，先点刹、后踩死。

尤其是高速路况下， 保持安全距离是安全行车的最基本要素，无论你开的车刹车距离有多短，既要保持合理车速，绝对不超速，还要保持安全距离，远离大车、远离超速车辆、远离跟车太近的车辆，才能够在真正意义上保全自身安全。

车辆的性能和安全没有直接关系，出色的安全性和一颗敬畏事故的心，才能够从根本上带来更安全行车生活。