3.82万
之前我们盘点了2022年燃油车保值率TOP10，会发现油车大部分的3年保值率都可以保持一个高水准，虽然也有3款保值率超过100%的个例出现，但是就整体而言，在二手车市场中燃油车的依然是销售主力。
为此，我们也来盘点一下2022年新能源汽车的保值率TOP10，来看看最保值的电车能到多少保值率？注意该排行是1年保值率，因为多数新能源车型销量不到3年，无法有效的统计3年的保值率，所以文中是根据中国汽车流通协会提供的1年保值率进行排名。
NO.1 Model Y 保值率：87.29%首先，特斯拉Model Y的一年保值率能够达到87.29%，还是因为它是2022年年度的总结，因为2021年至2022年初的这段时间内的，特斯拉经历涨价风波，甚至一度涨到了30多万元，直接导致二手车价格飙升，所以才会有如此高的保值率。另一方面，特斯拉作为高端电动车市场的领头羊，确实在新能源赛道中拥有品牌优势、技术沉淀以及市场占有率。所以消费者对于特斯拉的汽车还是有很高的认可。不过随着2022年末到2023年初的不断官宣降价，2023年特斯拉的保值率可能就不容乐观了。
其实聊到保值率无论是油车还是新能源汽车，大家首先就会联想到海外品牌的进口车型。但是随着自主品牌产品力的整体提升，自主品牌车型也越来越受到国人的关注的。而科莱威CLEVER就是这样的案例，凭借1年保值率86.71%的成绩荣登第三名，不过一方面该车作为一款定位微型车的，本身区间就不是很高，所以降幅就很小。另一方面，科莱威CLEVER的厂商针对这款车还推出“原值回购，科莱威轻松升级”等系列活动，能用新车购车价等值换购其它车型，一定程度的提升了保值率。
作为高端品牌极氪推出的纯电动车型，极氪001凭借1年保值率85.8%的好成绩，成为榜单中的第四名。原因方面，首先该车凭借豪华猎装轿跑的吸引了一大批的年轻消费群体，而大家对于电动车保值都不看好的就是“电池衰减”，但是极氪搭载了SEA浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念，实现20万公里无衰减，一定程度上解决了电池寿命焦虑，并且还具备700公里续航，5分钟快充的条件。虽然不清楚实际效果如何，但是市场对于该车的高保值率评估，应该能证明其产品力。
其实和科莱威CLEVER的情况类似，五菱宏光MINI EV的保值率一直都位于新能源汽车的前列。同样作为一款微型车，在材料配置方面都不可能采用复杂的工艺，一定程度保证降低了该车的故障率以及维护保养成本。其次，五菱宏光MINI EV的本身定位就是满足日常代步需求，所以无论是新车市场还是二手车市场，该车型的销量一直都保持一个高水准，超高的市场保有量也让五菱宏光MINIEV销售服务网点高达2800家，基本覆盖大部分城市地区，让该车在售后方面有绝对的保障，是二手车保值率能够稳定的重要原因。
作为榜单中第三款微型车，零跑T03在10万元级的纯电小车中以1年保值率85.56%的成绩位列第六，其实单轮动力、空间、续航和配置方面，该车都做到了一定的领先，因此也从一众小车中脱颖而出受到很多消费者的青睐。确实，作为该级别的定位很多人就是认为是买菜、接送专车，但是还是有一部分希望再次基础上进行拓展，而零跑T03在只能配置方面搭载了同级别唯一的L2智能辅助驾驶，还拥有超多的安全驾驶辅助，非常适合作为新手用车。更重要的是，该车具备超400公里的续航，一定程度上摆脱了里程焦虑，各方面优秀的数据，成为二手市场的抢手货。
作为特斯拉的旗舰级产品和 Model Y不同的是，Model X还未国产化也就是现如今国内流通的车型都是进口车型，之前也提到进口产品因为周期长、保有量少的特点，所以在二手车市场该类车型都会有个比较高的保值率，在加上 Model X独特拉风的鹰翼门，一定程度吸引了消费者的目光。当然，另一方面，特斯拉作为纯电汽车的代表，其品牌认可度和产品力都是其他品牌无法媲美的，至少在近几年都会保持该状态。
作为迄今为止保时捷唯一一款纯电车型Taycan ，毫无疑问保时捷的品牌背书首当其冲的拔高了该车在二手车市场的保值率。另一方面，该车的定制市场相较于其他车型会长的多，据统计正常定制半年起步，如果是一线城市定制市场可以达到1年以上，等待时间过场也是该车能在二手车市场持续保值的原因。最后作为纯电能够上绿牌的保时捷，对于很多有车辆限制的城市来说在便利不过。
欧拉好猫作为一款偏小众的车型但是能够维持住不错的保值率，主要还是因为该车的定位较为特别，偏女性的设定基本没有竞争车型，与此同时由于此前零件短缺引起了停产，引发供小于求的市场关系，提升了该车的二手价值。另一方面，在经历停产、电池涨价后，重新上线的新车还遭遇了一波涨价事件，更是拉高了二手车的价值。
哪吒V作为哪吒汽车第三款量产车型，主打潮玩科技，价格方面也较为亲民。而这样是该车能够保持高保值率的原因，没有太多的降价空间即使在二手车市场，与此同时在遭遇芯片短缺、原材料涨价以及国补退坡的影响，该车也是经历了多次涨价，这是该车能够保持高保值率的重要原因。
不知道是第几辆微型车了，其实在电车市场内相较于油车市场的各种大型车，低价的电车是保值率相对较高的，因为接近成本没有继续的下降空间，而基本作第二部车的定位，新车的需求没有那么强烈。而且，区别于竞品车辆，奇瑞小蚂蚁还是一款3门4座两厢车无论是综合产品力方面还是价格上都具备一定的优势。
总而言之，回顾2022年的电车保值率，虽然榜上的车型保值率能够在85%以上的水平，但这仅是1年的保值率，更别提还有更多车型都在这个水平以下，1年折损近3成的车辆比比皆是。所以相较于燃油车来说电车难以保值确实是现如今二手车市场的难题，也一定程度了阻碍了新能源汽车的流通发展。
毕竟对于新能源汽车而言，电池衰减本就是难以避免的问题，再加上现如今处于新能源汽车的高速发展期，新技术、新车型的技术迭代呈现半年小改，1年大改的情况，谁都无法预料手上的车型会不会快速淘汰。也许未来在新能源汽车技术稳定，换电服务成熟之后，电车才能真正在二手车市场流通起来。
（数据源自：国汽车流通协会和精真估）
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