破解车界难题：国内不受待见的名爵MG为何能做到出口第一？

要说金玉其外败絮其中的汽车品牌典范自然少不了名爵的一席之地，因质量拉跨已经沦落到了跟五菱抢地盘的程度，但人家海外销量却遥遥领先，甚至一度力压国内一线造车大佬奇瑞，这其中的奥秘何在？

名爵MG欺负的是海外消费者不懂自己贱卖出走、身价暴跌的历史，还以为是曾经那个备受英国皇室宠爱的运动品牌。MG成立于1924年的英国牛津，但经过颠沛流离、几经易主，“活”下来后已经变成上汽控制的中国汽车品牌。但国外尤其是原属于日不落帝国英国的本土和殖民地国家却不知道MG的低贱转卖史，仍然沉浸在对MG的英伦绅士、运动神车的情怀之中，说白了，上汽高层眼看名爵国内销量不行，便打起来MG的情怀牌，一举策划了MG的出海计划。MG有了将近百年的历史底蕴，英伦范十足，43项世界速度纪录、多个行业第一，旗下的运动神车MG EX181曾是当时世界上最快的车子，MGB还是英国女王伊丽莎白二世自己的私人座驾，这些历史遗产让MG有了进军海外市场的基础。

自2017年，上汽名爵就开始转战海外市场，用了两年时间便大获成功，海外出口量从2018年的7万辆飙升到2021年的36万辆，做到了出口第一。名爵对于海外市场的布局早，目前名爵在欧洲15个国家设有400个销售点和服务点。名爵的四儿子店在国内少得可怜，且售后服务恶劣，海外的名爵四儿子店却是另一派气象。名爵车子在海外依旧保持了配置高、价格低等优势，特别是在澳大利亚等市场，还提供了国内消费者享受不到的7年不限里程的超长质保，而其他品牌仅仅是3-5年。这是名爵征服外国人的大杀器，在国外人工费用很高的国家，超长质保无疑是最吸引消费者的。

为了适应不同地区用车需求，名爵在过去几年在海外市场设立了创新研发中心，整车制造工厂、多个零部件生产基地以及大大小小600多个营销服务网点。整合成一条龙的出海体系，从立项、研发、生产、销售、售后都能在海外市场独立完成。名爵凭借着十多年走访海外市场多个国家和地区的经验，名爵已经练就一双“火眼金睛”，能迅速且准确捕捉到关键信息，再反馈给遍布各大洲的研发中心，让他们针对产品进行修改，以适应不同市场需求。当然为了应付如此巨大的出口量，除了名爵自有车型外，上汽还会将旗下荣威、大通、宝骏等品牌的部分车型挂名爵标于海外市场售卖，说白了就是欺负老外不懂历史、盲目追风MG英伦绅士范的情怀罢了。