吉利汽车2023年新车规划，多款全新车型、改款车型

很多兄弟比较关注吉利汽车的全新产品，2023年吉利汽车既有全新车型也有改款车型，不光吉利汽车的有多款产品，吉利集团旗下的极氪汽车、领克汽车等品牌都有全新产品上市，咱们本篇主要跟各位分享的是吉利汽车在2023年的新车规划。

全新车型

全新缤越L或博越（G426）

这款产品大家应该还是比较熟悉的，这款产品在日前第367批次工信部新车公告当中已经有申报资料曝光，在这次的工信部申报资料当中，这款产品申报了多个产品名称，如G426、博越、缤越L等等。此前根据这款产品的特点，我猜测这款产品的命名会是缤越L，不过根据最新的消息来看，这款产品很有可能定名为博越，我们暂且以代号G426来称呼这款产品。

G426是基于吉利汽车BMA架构打造的产品，这款产品定位为紧凑级SUV车型，售价区间预计介于吉利缤越COOL和博越L之间，填补吉利汽车10—15万元价格区间的细分市场车型。不过根据我得到的新消息，这款产品将于2023年3-4月之间正式上市跟大家见面，售价方面也没有想象中那么贵，正式上市的价格很可能在11万—13万元之间，不知道这个价格大家觉得如何。

G426的三围尺寸是4510x1865x1650mm，轴距为2701mm，以三围尺寸大小来看，这款产品比曾经的老款博越还要大，老款博越（非博越X）的轴距为2670mm，G426比它大了31mm，如果按照三维尺寸来看，吉利汽车以博越来给新车命名也不是不可能的事情。这款产品预计将搭载吉利的雷神动力BHE15系列的1.5T四缸涡轮发动机匹配7速湿式双离合变速器，动力表现与在售的缤越COOL、ICON等车型相同。

总的来看，这款产品与现款产品相比的话，主要的亮点是：更大的尺寸带来了更好的车内空间、采用1.5T+7DCT总成均衡的能耗、比缤越COOL更适合家用的前后四轮独立悬架（与ICON类似）。对于那些打算购买一款家用代步车型的用户，博越L可能超出预算，而缤越COOL则太过年轻运动，家用舒适度相对一般，那么这款G426则是相对更为合适的新选择，大家觉得如何？

全新星越S（FX12）

我们都知道吉利的“中国星”系列产品目前有三款产品，分别是星越S、星越L和星瑞，星越L目前的产品力还不错，星瑞则会在今年迎来中期改款，唯独星越S的销量一直是不温不火。而且不只是星越S，同样定位轿跑式SUV车型的广汽传祺GS4 COUPE、长安CS85、哈弗F7x等车型的销量也都不怎么样，有些车型也都已经停产。有鉴于此，吉利汽车对于星越S也将进行同样的处理，首先停产星越S，然后推出一款更贴近传统，车型比星越S更为方正的全新产品来替代星越S，官方代号为FX12。

根据FX12产品代号不难看出，这款产品与吉利博越L（FX11）关系密切，属于FX11的COUPE版本，FX12将结合同为CMA架构的博越L的优点，并且将星越S的产品优势融合进去，打造一款偏向于运动的全新紧凑级SUV车型，所以用户也可以将这款产品理解为运动版的博越L或者轿跑版的博越L。这款产品预计上市时间在2023年6-7月，预计售价跟博越L和星越S有深度重叠，也就是在12—17万元之间。

不过目前还有一种消息称，FX12很有可能会砍掉燃油车部分，直接以混动产品的形式上市，推出雷神深度油电混动Hi·F和雷神插混Hi·P车型。参考目前星越L的Hi·F和Hi·P的售价，FX12这款产品如果以混动序列上市，产品售价可能就会超出很多人的购车预算了，这也是目前比较让人担心的点。

全新小星瑞（FS12）

在2022年吉利汽车有一款轿车曝光，有的兄弟管这款产品叫小星瑞，但是根据可靠消息，这款产品原本的规划是现款帝豪L雷神Hi·P插混的垂直换代车型，按照帝豪L雷神Hi·P插混的销量来说这是非常有可能的，不过因为第367批工信部新车公告当中出现了帝豪L雷神Hi·P车型的改款车型申报资料，所以这款FS12的规划很有可能已经调整，将不再以帝豪L雷神Hi·P车型的垂直换代出现。

根据产品代号来看，FS12确实跟星瑞（FS11）有非常接近的血缘关系，也就是这款产品将采用吉利CMA架构打造，产品的三围尺寸与星瑞接近，但可能会采用1.5T+7DCT动力总成或者以混合动力总成出现，如使用1.5T+7DCT动总的话，未来上市售价将低于吉利星瑞，很可能在10—13万元之间，与长安汽车即将上市的逸达直接竞争。目前这款产品的其他信息较少，预计上市时间在2023年下半年。

熊猫mini（PA2A）

熊猫mini大家都很熟悉了，这是吉利汽车在2022年就宣发的微型纯电动小车，熊猫mini在2023年之前已经发布了一款2023新春限量版本，2023新春版宝藏熊的官方指导价为5.58万元，也基本给熊猫mini的上市价格定下了基本调。熊猫mini的主要亮点是仿生熊猫外观设计、支持直流快充功能等，有2种续航标准，分别是120km和200km。

熊猫mini正式版预计将于2月份正式上市跟大家见面，因为其主要竞争对手为五菱宏光MINIEV和长安糯玉米等车型，所以这款产品很有可能先期上市120km和200km续航的车型，根据后续市场反馈有可能也推出更多的版本，例如推出续航大于等于300km的长续航版本，也是非常有可能的。我期望熊猫mini能够在正式上市的时候给我们带来一些惊喜

改款车型

星瑞中改

吉利星瑞目前只有燃油版车型在售，但同为“中国星”家族的星越L动力配备却比较全面，雷神油混Hi·F和插混Hi·P都有，同为CMA架构的星瑞目前亟需补全混合动力的产品，而且吉利星瑞也确实到了应该中期改款的时候。所以说吉利星瑞2023年除了更新星瑞的中期改款车型外，也要发布星瑞的混合动力版本。

根据星瑞现在的产品特性，预计星瑞的雷神混动车型将采用与星越L相同的动力总成，Hi·F油电混动采用DHE15系列1.5T发动机匹配DHT Pro3挡混动变速器，Hi·P插混车型搭载与油混车型相同的动力总成，同样可以支持增程、油混、纯电三种动力传递方式。

四代帝豪亚运版和真·四代帝豪

在之前的工信部申报新车中，我们发现了一款四代帝豪的全新车型，相比在售的四代帝豪车型动力系统有变化，其他细节上变化相对较小。动力系统上，全新的四代帝豪车型采用了代号为BHE15-AFD的自然吸气发动机，这款发动机的峰值功率达到了93kW，最大净功率也达到了90kW，根据代号来看这款发动机属于吉利汽车雷神系列发动机，同时也是其中唯一的一款自然吸气发动机。

目前在售的四代帝豪车型采用的是代号为JLC-4G15B的自然吸气发动机，发动机的峰值功率为84kW，最大净功率为78kW，按照峰值功率来看全新车型比在售车型多了9kW，按照净功率来看全新车型比在售车型多了12kW，所以我在之前将这款全新的四代帝豪称之为真·四代帝豪。

根据目前的消息，真·四代帝豪将于2023年2月正式上市销售，那么全新车型可能1月底就会开始正式发运到各4S店，有兴趣的也可以提前了解一下。

除了真·四代帝豪外，有消息称四代帝豪也会发布一款特殊版本车型，会命名为四代帝豪亚运版，亚运版车型才采用与现款在售的帝豪同样的动力总成，也就是代号为JLC-4G15B的1.5L自吸发动机，据悉这款产品会优化现有的产品配置，通过优化减少配置搭载，给到一款价格更为低廉的四代帝豪车型。预计四代帝豪亚运版上市时间也是2023年2月左右，与真·四代帝豪上市时间相仿。

帝豪L Hi·P雷神插混车型

帝豪L Hi·P雷神插混车型属于吉利汽车的试金石产品，在这款产品之前吉利汽车并未推出过类似的插混车型，Hi·P雷神插混就是也是首次出现在帝豪L这种走量车型上，就价位上来看这款产品的目标是比亚迪旗下大热的秦PLUS DM-i，但是吉利汽车同样也是抱着试一试的陶都，看这款产品的销量表现如何。但帝豪L Hi·P雷神插混自上市以来，销量表现并不理想，所以坊间一直都有这款产品将退市的声音，由吉利的FS12垂直换代替代帝豪L Hi·P雷神插混。

不过在第367批工信部新车公告当中，有一款帝豪L Hi·P雷神插混的改款车型资料，通过申报资料来看，这款产品非但不会停产退市，反而还更新了一版。全新的帝豪L Hi·P雷神插混车型的外观变化是比较大的，前脸设计更接近于吉利汽车的几何G6。

据悉这款产品除了外观上有比较明显的变化之外，内饰上也有相应的调整，不过目前暂时还没有相关的内饰信息曝光，我们只能等待。除了内饰上有所调整之外，动力系统也同样有可能微调，由现款的DHT Pro3挡混动电驱调整为DHT混动电驱（1挡结构），换装DHT混动电驱后因为结构上的简化，车辆的价格有可能进一步下降，并且网友们一直诟病的没有快充接口的问题也得到了解决，这些变化是你期待的吗？目前还不知道这款产品将在2023年的何时正式上市，不过既然工信部已经曝光了新车的部分信息，那么相信实车上市时间也不会太晚了。

缤越

目前缤越车系在售车型有缤越COOL和缤越，其中缤越COOL算是缤越车型的大改款版本，而缤越则是缤越车系的经典版本，目前在售的2021款缤越还应用着代号为JLB-4G14TB的1.4T涡轮增压发动机匹配6MT或者6DCT湿式双离合变速器动力总成。

根据第367批次新车公告信息来看，缤越这款同样要迎来改款产品。改款之后的缤越将改用吉利雷神代号为BHE15系列的1.5T涡轮增压发动机，BHE15系列发动机一般都是匹配7DCT湿式双离合变速器。如果按照第367批工信部公告资料来看，2023款缤越的动力总成将会与在售的缤越COOL相同，新车的动力水平值得期待。

预计2023款全新缤越也会在上半年完成新车的发布，所以准备购买缤越的兄弟们，如果能等待一段时间，那是最合适的选择。

帝豪S和远景X6

帝豪S的前身是帝豪GS，是一款紧凑型跨界式SUV车型，在这个车型刚上市的时候，凭借着动感的外观和2700mm的轴距，获得了不少用户的青睐。不过随着汽车市场的持续发展，帝豪GS的竞争力也随之下降，升级为帝豪S之后，我认为产品定位相对来说高了一些，主销车型的提车价格能达到10万元左右，对于很多用户来说有些超预算。

不过吉利汽车目前在10万以下的价格范围没有特别有竞争力的产品，所以帝豪S暂时还不能退休，据悉帝豪S在2023年会推出一个改款车型，新车比现款帝豪S的价格有所下降，就帝豪S这款产品来说，如果售价能够下探1-2万元的话，性价比就上来了，产品本身稳定性也不错，我认为还能再战一段时间。

远景X6是吉利汽车一款比较经典的紧凑级SUV车型，这款产品经过10代以上的迭代升级，产品本身的稳定性是非常不错的，另外远景X6还采用了10万元以下车型少用到的前后独立悬架系统，多连杆独立后悬架能提升后排乘客的乘坐舒适度，在7-10万元价位区间，使用四轮独立悬架的车型是非常少的，所以远景X6还有一定的“杀伤力”。

据悉远景X6在2023年也可能会有一款改款车型，因为吉利汽车在10万元以下的车型中，缺少一款能征善战的强力车型，远景X6还需要再坚持一段时间。目前还不确定吉利汽车是否会大改远景X6的外观设计，毕竟远景X6在刚刚过去的2022年进行过一次改款，外观设计是科技吉利4.0设计语言中的“能量音弦”设计，外观设计还不算老。

根据我的推测，远景X6的改款车型还处于未决状态，就算确定进行改款，全新车型的上市时间也肯定是2023年下半年的事情了，暂时没有更多的消息。

其他用户比较关注的问题

博瑞换代、吉利全新B级轿车

博瑞是吉利非常经典的一款中型轿车，曾经以“大美中国车”一时风头无两，跟吉利博越组成了吉利汽车的轿车和SUV双驾马车的“博”系家族。其中博越经历了多次的迭代升级，并且目前的博越L还采用了吉利的CMA模块化架构打造，另外日前曝光的G426车型也很可能会被命名为“博越”，所以很多用户非常关注同为“博”系家族成员的博瑞，何时才能采用全新架构进行升级，或者吉利是否有搭载全新技术的中型轿车上市。

据悉，吉利汽车确实有博瑞换代车型，或者说是CMA架构的中型轿车计划，但是因为国内市场轿车的份额连年下降，而且国产中型轿车近几年没有很多经典车型出现，所以吉利汽车的中型轿车研发进程一直是比较缓慢的，这就导致前有博瑞蜚声在先，后无市场大量需求，随着国内汽车市场中新能源车型持续高歌猛进，燃油中型轿车是否能够盈利是未知数，所以中型轿车项目在2023年内是很难跟大家见面了。如果2023年吉利汽车的新车表现良好，那么预计2024年全新中型轿车就还有可能跟大家见个面。

总结

2023年对于吉利汽车来说是非常有挑战性的年份，各个新能源品牌之间的圈地跑马愈演愈烈，竞争很可能直接进入白热化状态，而吉利汽车在品牌电动化的进程上已经落后，目前的产品序列中还是以燃油车的销售为主，纯电动和插电混的销量表现非常一般。所以在2023年吉利汽车如何迎头赶上，打破目前旗下新能源产品叫好不叫座的局面是非常重要的，所以本文中涉及的车型也有可能在吉利集团的集团运营中被调整，对新车型的上市发布进行删减，不过在目前的时间点上，吉利汽车有可能更新的车型就是以上几款。

各位兄弟们对吉利汽车2023年新车规划有什么疑问的话，欢迎在评论区各抒己见。