2023年，会是李晖和雷克萨斯的 “ 滑铁卢 ” 之年吗

2023年，会是雷克萨斯的滑铁卢之年吗？对于这个问题，想必李晖总的心里一定很有数。

第一点：销量增长的局面终止了！

老实说，这不是一个好现象，对于李晖来说，也不是一份好答卷。据最新数据显示，2022年雷克萨斯在华累计销量18.39万辆，同比下滑18.6%。

第二点：“饥饿营销”不管用了

从曾经一车难求的加价销售，到如今的降价促销，雷克萨斯还是走上了以价换量的路子。是无奈之举，也是大势所趋！

第三点：产品品质开始出问题

近年来，随着产品品质问题频频出现，雷克萨斯也在不断召回。譬如，2022年4月份和9鱼粉，雷克萨斯便累计召回2.82万台NX。最近三年内，雷克萨斯被召回的缺陷车辆已近40万辆。只能说，曾经把品质看的比命重的雷克萨斯开始变了！

第四点：新能源产品不给力

首先，雷克萨斯目前的在售新能源车型，还停留在“油改电”的水平，有些拿不出手；其次，雷克萨斯尚没有自己的纯电平台，产品布局也较为缓慢；再者，2022年底雷克萨斯首发亮相的纯电动车RZ，源自丰田e-TNGA平台，竞争力堪忧。

第五点：造车新势力的崛起

雷克萨斯或许会说，下滑是因为疫情和零部件供应问题。可一个不争的现实是，传统的豪华品牌在面对造车新势力等新能源豪华品牌时，越发的力不从心。说白了，产品力和品牌力都不行了。毕竟，即便是BBA也难言优势。

最后简单做个总结吧！与其说雷克萨斯出现销量下滑，不如说是咱们华系高端品牌正在崛起。此消彼长之间，一切也就再正常不过了。大家觉得，小编说的有道理吗？