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经过一年多时间的整合和蓄势，如今的长安马自达，正在通过新的产品、新的规划、新的面貌，以及新的精气神，重新燃起外界对于马自达品牌的信心和热情。
在日前开幕的2022广州车展上，长安马自达以全明星阵容登场，其中MAZDA CX-50首次迎来线下亮相。还是和过去马自达展台的参展调性如出一辙，清一色的“魂动红”，仍然让马自达成为了整个车展最不容忽视的一抹“亮色”。
而熟悉马自达的人应该都知道，2022年广州车展的这抹亮色意义非凡，其不仅象征着马自达深耕中国市场的决心，更代表着南北马自达“合二为一”一年多时间以来的重要战略成果。
站在越发艰难复杂的车市环境，以及电动化与智能化加速发展的时代趋势下来看，与其说这是一次展示，倒不如说这是马自达在承上启下的关键节点上的一次自信“冲锋”。
坚持“小而美”的路线，提供更多元的独特价值
进入中国市场以来，马自达品牌留给中国消费群体的印象更多的是“小而美”、“小而精”。相比于丰田、日产、本田等同宗的日系品牌而言，虽然马自达品牌相对较为小众，但“小而美”的战略路线，以及“一日马自达，终身马自达”的市场口碑，却让马自达在中国市场上有着极高的品牌认可度和用户忠诚度。
在2022年广州车展上，长安马自达执行副总裁邓智涛坚持认为，马自达就是要做有独特价值的小规模企业，赋予用户有美感的产品。
而长安马自达销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二同样认为，马自达的“小众”，正是马自达在全球范围内保持独特个性的一种彰显。
“在丰田、大众的工厂里、产品的方向是让所有的客户都认为是及格的，马自达的不同之处就在于马自达始终坚持为喜欢马自达品牌的客户进行开发。”高桥良二表示，“马自达的产品会结合目标客户的需求打造。”
邓智涛和高桥良二均表示，CX-50就是最能体现马自达特色的一款产品。无论是以人为本的功能设计，优雅动感的气场外形，还是独一无二的人马一体驾驶乐趣，亦或者是对于中国消费群体所普遍追求的大尺寸全景天窗和宽适后排的需求满足，MAZDA CX-50对于追求独特价值的“马自达精神”，仍然有着淋漓尽致的表达。
其中，经过全新技术优化的创驰蓝天2.0L和2.5L汽油发动机，带来的动力与油耗的双双突破尤其值得一提。
虽说当前新能源大行其道，但在坚持小而美的价值理念下，马自达仍然认为在节能的基础上，要为用户带来更强大和更专业的内燃机性能体验，
在内燃机技术上，MAZDA CX-50可谓是马自达的又一次突破。据邓智涛表示：“目前为止，很多停缸技术产品基本上都用在六缸发动机上，但MAZDA CX-50采用了四缸机里的变缸技术，可以说是最强的四缸燃油发动机。”
2023年将推出两款新产品，新能源转型已有规划
如果说作为品牌整合后的第一年，2022年马自达更多的把工作重心放到了调整之上。当重整逐渐接近尾声，2023年便很有可能是马自达重新擦亮“独特价值”的关键之年。
因为，当马自达坚定“小而美”的路线，这就意味着长安马自达更能以没有包袱的轻松姿态，去积极拥抱中国市场。
据邓智涛介绍，2023年，长安马自达将推出两款新产品，除了在广州车展亮相、预计于今年4月上海车展上市发售的MAZDA CX-50之外，长安马自达还将推出一款旗舰SUV，MAZDA CX-90，预计将于今年下旬导入中国市场。
除此之外，邓智涛还认为，在受疫情后市场影响的2023年，马自达作为能和客户产生情感连接的产品，将拥有很大的市场机会。
所以，在2023年，除了推出新品之外，长安马自达还将针对CX-5、MAZDA 3昂克赛拉以及CX-30等产品，深化产品层面上的独特价值，加强与用户群体的情感链接和沟通。
另外，邓智涛也透露了长安马自达关于新能源产品的战略计划。根据计划，长安马自达将在2024年之后，打造纯电、增程以及长续航的PHEV车型，目前关于纯电车型的研发和布置，内部已经展开了。
具体来看，马自达的电动化将分为三个阶段来逐步推进。在第一阶段主要致力于依托多路径电动化技术，生产兼具性能与节能的产品。第二阶段则主要围绕全新混动系统，逐步向纯电转型。第三阶段，则主要以推出纯电平台专属车型为主。
在具体的销量目标上，马自达计划，预计到2030年，纯电车型将占据马自达全球销量的25%-40%。
从整体进展来看，马自达的电气化转型相对较为迟缓，但在小而美的路线下，邓智涛表示：“马自达品牌除了节能，还希望把人马一体的基因带到新能源产品上，将操控的长板继续保持下去。正因如此，马自达在技术上一直很谨慎。”
红点观察：
基于马自达“人马一体”的极致驾控口碑，以及长安马自达在服务领域的差异化服务体验，经过重整之后，现如今的长安马自达已焕发出了新的活力。
而在未来的专心过程中，得益于马自达对于马自达精神的传承和创新，可以相信，马自达还将为中国市场提供更多的独特价值。
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