比法拉利FF更早,日系少有的高性能GT-丰田4500GT

1960年代的2000GT太过经典，丰田虽有意启动新一代2000GT的开发，却没有具体计划，直到1989年法兰克福车展，才推出一款2+2座的概念跑车4500GT，并以GT之名延续2000GT的精神。

造型宛如旅行车的4500GT，属于2+2的高性能GT，虽说是2+2的座椅，但对于四名成人来说依旧非常宽敞，甚至后备厢容积也足以容纳2-3套全尺寸高尔夫球袋。拥有流线型又注重空气动力学的车身，创造出Cd0.29的超低风阻系数，当然丰田也导入不少航天元素，试图将4500GT打造成高速猛兽。

为了展现2+2座超级GT的实力，丰田替4500GT配上一具4.5L V8自吸40气门LASREα Experimental引擎，是以1UZ-FE为基础进行重新改良，排量增加500cc且从每缸4气门变成每缸五气门设计，可发挥300hp/6000rpm马力和39.0kgm/4800rpm扭矩，基本上属于高转速、高功率设定，搭配六速手动变速箱后，可轻易达到300km/h极速，0-400m加速可在13秒之内完成。

拥有前后双A臂悬挂系统的4500GT，最后并没量产，但日后的Soarer甚至超级跑车雷克萨斯LFA也多延续4500GT的精髓，以创造高速驾驶乐趣为主要诉求。