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保值率五个第一,东风本田再夺冠,车主幸福感飙升

  • 作者: 车评社
  • 2023-01-20 09:07
  • 1.73万

车评观察《车评社》第590期

前言:自从各种官降、优惠后,最近几个月特斯拉的最高降幅达到了8.5万元,致使老车主不满,更是引发舆论哗然。

而这一切的根源来自于保值率,新车价格不稳定,导致二手车价格大幅下降,最终影响了车主的权益、价值与使用幸福感。

而同为主流品牌,东风本田的表现,与相比堪称两级反转,其不仅在“2022年中国汽车保值率风云榜”中,获得了合资品牌第一名,而且XR-V、思域、CR-V和艾力绅,分别获得了各自细分市场的第一名,涵盖了小型SUV、紧凑级轿车/SUV和MPV,几大主流的热门细分市场,几乎贯穿了我们所有的家用车选购范畴。

在比较成熟的美国市场,保值率高低是购买新车的重要参考标准,代表了品牌、技术、产品、质量和受欢迎程度等综合实力。取得如此成绩,我们来看看2022年,做了哪些努力?面对新能源带来的汽车产业百年冲击,新的一年,又将如何保持领先优势呢?

年销65万+硬抗压力,7款新车创产品大年

先说销量,2022年的累计销量超过了65万辆,虽然较以往有所下滑,但背景是受疫情、芯片影响较大,产能受限造成的,旗下主销车型一直供不应求,其中,CR-V累计销量达22万辆+,位列合资SUV销冠;INSPIRE累计销量超7.7万辆,同比猛增146%。证明了企业的抗压能力。

过去一年,堪称的产品大年,e:NS1、第十一代e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V等7款重磅新车陆续上市,新车密集程度空间,覆盖了燃油、混动、纯电和插电混动全序列热销领域。

更重要的是,主销车型体现出的领先优势,比如:全新一代CR-V率先推出了7座版车型;全新XR-V领潮而来带来很多心动设计;家族新增混合动力可选等,对细分市场的标杆实力进行了重新标定。

尤其是首款纯电e:NS1,售价17.50万起,最高续航可达510km,填补了日系在纯电小型SUV领域的空缺。

另外,探索展开电商直播、云车展等新平台营销方式,“混·燃天成 CIVIC品牌之夜”,率先引入全新一代CIVIC TYPE R等,也让成为,“最懂”消费者的合资品牌,不仅擅长制造爆款,“平民超跑”、“寻找英仕派”等话题更是热搜不断,紧抓流量风口。

面对大环境的压力,通过高效的新车更新,东本顶住压力保持了自己的领先优势,高保值率更体现了从研发、采购、整车生产到售后的企业全价值链条。

纯电与混动多元布局,新技术引领高壁垒

接下来则是技术方向上的多元满足。《节能路线2.0》曾表示:到2035年,纯电与混动车型的需求将保持高速增长,最终实现各占50%的市场占比,因此,对于车企来说,拥有多元化的技术实力,才能满足新兴的消费需求。

采用e:HEV混动与纯电并行的技术路线,相当契合实际。

其中,第四代i-MMD双电机混合动力系统采用强电智混力量,该系统采用高扭矩电机作为主驱,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,搭载2.0L Di阿特金森循环发动机,最大热效率高达41%,使用体验更接近纯电车型。

在纯电领域,2022年推出的e:NS1代表了的加速电驱转型,新车不仅保持了品牌在动力与操控方面的优势,并在设计与科技上进行了创新。

据了解,未来第四代i-MMD技术将布局多款新车,包含2款e:HEV车型和2款e:PHEV车型,到2025年,将实现电动化产品比例达到50%,新品相当值得期待。

车评观察

2023年即将迎来20周岁生日,在累计用户达750万辆基础上,依托高保值率所烘托的领先品牌力、产品力与口碑,通过纯电与第四代i-MMD技术加持下的,加速电驱转型,在新能源时代,将继续保持领跑姿态。

内容由作者提供,不代表易车立场

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