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实力傲视群雄,零跑C01将20万级电轿带到新高度


高速发展的新能源汽车市场不再以“资历”定胜负,市场声量以及用户选择已经足以证明,创意、技术和造车的决心是新能源赛道的宝贵品质。在“后补贴时代”,零跑这位后来者显示出凶猛势头,其“全域自研”的技术自信,引领革新的造车能力都在彰视品牌的野心,其打造爆款的能力也让各家车企不得不畏惧三分,当遇见人气大热的零跑C01,可能连比亚迪海豹和汉EV也要黯然失色。因为在性能、主被动安全层面已全面超越了两位强者,在20万级纯电赛道中,它已竖起新的豪华纯电标杆。

性能全PK 零跑优势明显

首先在用户最关注的性能和续航上,的表现都不会让人失望。凭借后置永磁同步电机,零跑最高可实现200kW的功率输出和360N·m的最大扭矩,动力输出极为强势,加速反馈感也相当敏捷。相对应的,的最大功率只有150kW,310N·m的最大扭矩也不及,直接输掉这一轮;汉EV标准续航版豪华型采用前置电机,最大功率163kW,最大扭矩330N·m,虽然强过,但也不及的动力数值。虽然三台车的百公里加速都在7秒级,但在需要动力输出的关键时刻,最能给予强力支持。所以综合来看, 606km后驱长续航版以绝对实力胜出,可作为各位性能玩家的备选答案。

而既然是纯电汽车,续航里程同样是重要考量指标,的综合续航里程为606km,而且有行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统的加持,用户可以通过车端、云端全时主动监控电池状况,具备数据监视、安全预警、使用统计等功能,可有效提升电池安全和寿命,让电池状态保持更为长久。相比之下,汉EV标准续航版豪华型的506km续航,以及550km的续航就要逊色很多。综合对比,在动力与续航上,全面优于另外两款,强悍性能为其产品力的制霸打下了不错的基底。

辅助驾驶的能力与创新 零跑更胜一筹

在生活中的众多驾驶场景里,行车安全是高于所有体验的重中之重, 606km后驱长续航版凭借其优越的“全域自研”能力,打造了全面优于同级的智能辅助驾驶能力。借助全车28个高精感知硬件的支持,的23项高阶辅助功能得以完美实现,其中包括ALC自动变道辅助,BSD盲区监测预警,FCW前方碰撞预警,RCW后碰撞预警等非常实用的功能,在多场景多路段为用户带来全时守护。值得一提的是其利用车内人脸识别摄像头实现了DMS疲劳驾驶监控这种优秀配置,大大增强了独自长途行驶的安全性。而且这23项高阶辅助是全系标配,不存在加钱选装或者低配不具备的情形,十分尊重每一位选择品牌的车主。

汉EV的安全辅助与相似,但没有并线辅助,疲劳驾驶预警和开门预警,同时还缺少倒车后碰撞预警和自动泊车功能,在丰富度上不及550km标准续航后驱版精英型在辅助驾驶上同样开发了诸多功能,但照比缺少了实用的疲劳驾驶提示、自动泊车入位、自动变道辅助、远程召唤、以及陡坡缓降功能,安全体验上不及那般全面。

性能之外再看售价, 606km后驱长续航版售价是20.98万,是21.28万,汉EV标准续航版豪华型是21.98万,不仅价格贵,且功能设计不及零跑,性价比方面输掉一截。而现阶段国补退坡,和汉EV都在涨价,只有维持原价且追加了购车优惠补贴,这一点来看,零跑确实与消费者的距离要更近一些,品牌的诚意也再次让人心悦诚服。

标签: 零跑

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