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乘风破浪出海去 2022年哪个车企出口量最多 谁最有潜力

最近两年,即便是在疫情叠加供应链的危机之下,中国汽车市场仍是成为了全球竞争最激烈的市场,不少车企为了能够活下去不得不寻找新的增长点,而走出去,冲向全球成为了最好的选择。据出行局了解,目前中国汽车出口量已经超越德国,仅次于日本,成为世界第二大汽车出口国。

现在就让我们把目光聚集到国内车企出口量方面,来看看谁的最出口量最多,哪家车企最有潜力。

上汽集团

出口101.7万辆

上汽集团在2022年的出口量可以用夸张一词来形容。2022年销售整车530.3万辆,按照集团销量方面来看,其连续十七年保持中国第一。在出口量方面,上汽海外市场销量达到101.7万辆,同比增长45.9%,创历史新高,欧洲这块难啃的骨头也是成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。

还表示,旗下自主品牌MG在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十名。不过MG是否算自主品牌仍有待商榷,毕竟MG品牌在向海外销售时,都是在给自己树立英国的血统。

另外,上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆,在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家的销量占比超过80%。据出行局了解,在海外能够热销主要是因为其能够满足消费者或企业的个性化需求,同时性价比也较高,成为了不少发达国家企业或个人的首选车型。

值得一提的是,上汽目前已经建立集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链,在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫三大研发创新中心,伦敦、慕尼黑、东京三大设计中心,泰国、印尼、印度、巴基斯坦四座生产基地及KD工厂,100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点。

此外,上汽开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线,产品和服务遍布全球90余个国家和地区,除欧洲“十万辆级”海外区域市场外,同时已形成澳新、美洲、中东、东盟、南亚五个“五万辆级”区域市场。

总的来看,只要未来产品紧跟海外市场节奏,还能继续再拿几年中国汽车出口量的第一名。

奇瑞

出口45.1万辆

奇瑞控股集团发布2022年度销量:随着12月份以105,483辆的单月销量收官,集团2022年累计销售汽车达到1,232,727辆,同比增长28.2%。其中,出口451,337辆,同比增长67.7%;新能源汽车销量232,814辆,同比增长112.9%。

最近20年,汽车都非常重视海外市场,其在海外市场的知名度比吉利还要高上许多,特别是在伊朗、俄罗斯、巴西、智利等国家,更是当地的知名车型。值得一提的是,巴西总统甚至还将瑞虎8当作竞选用车,还用来接待外宾,可见其在当地市场的能量。

吉利

出口19.8万辆

吉利方面称,2022年全年总出口销量198242辆,同比劲增72.4%。2022年,吉利品牌在东欧、中东、亚太、非洲等多个区域深化布局,全球共开发销售及服务网点379个,中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。此外,领克品牌全年累计实现以创新订阅模式交付14571辆汽车,全球订阅量同比劲增超145%。截至目前,两年累计出口量位列中国品牌25万以上车型出口第一。根据规划,领克09后续也将出海。

值得一提的是,目前吉利的销量在国内增长放缓,但是吉利的“国际朋友圈”一直在扩大,已经形成了一个汽车帝国。目前的吉利汽车版图如同一只八爪鱼,遍布世界各国。

在出行局看来,凭借着海外优势,吉利在海外市场的机会可以比肩甚至超越上汽,只要给吉利充足的时间,其海外市场的销量必定会反超自身在中国市场的销量。

长城汽车

出口17.3万辆

长城汽车在2022年的总体销量并不高,仅卖出106万辆,甚至有所下滑,整体成绩在自主品牌中也是落后于比亚迪长安、吉利、等车企,正在往二线车企的边缘靠近。

但是在出口方面,2022年还是给到了我们惊喜。2022年海外出口再创新高,全年总出口量173180辆,同比增长21.28%。

在去年,对海外市场加速布局,皮卡和SUV产品在中东地区收到热捧,魏牌欧拉两大品牌也是进军欧洲,向发达国家进军,并且市场反响也不算差。

在新的一年里,在中国市场的销量结果会怎么样我们尚不可知,毕竟汽车市场充满多变性,谁也不能预料谁就会突然气势,就像是在3年前告诉你会超越大众,恐怕没人敢信。

但是在海外市场上,凭借汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立的海外研发中心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局,相信能在2023年凭借海外市场打一个漂亮的翻身仗。

比亚迪

出口5.5万辆

2022年累计销量达到186.85万辆,超越,创造中国品牌历史。但海外市场上,2022年的出口量只有55916辆,但较前年仍是增长307.2%。

相比前面几家,的出口量可以说是少得可怜,但在出行局看来,这主要是因为目前在国内已经是供不应求了,根本无暇估计遥远的海外市场,只能徐徐图之。

在2022年,针对海外市场有了几个跨越性的进步,9月28日,正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3(元PLUS)三款车型。同步开启欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国。除了欧洲,世界第一汽车出口大国也迎来了。2022年7月21日,正式进入日本乘用车市场。在此次发布会上,亮相了海豚海豹三款车型。

据出行局了解,带去海外的几款产品在海外反响都还不错,所以也是对海外市场再加重注。据悉拟斥资超2.5亿美元在越南建厂,为泰国装配厂出口零部件,以此降低海外销售车辆的成本。

另外,去年还被爆出订造了8艘双燃料CEU运输船,这是世界上最大的汽车运输船,每艘运输船的承载量达7700个车位,预计将从2025年开始陆续交付运输船。不过消息并未得到确认,但在去年12月初,已经有报道确认已经和招商局旗下的两家船厂签署了造船协议,共定制了4艘双燃料CEU运输船,订单价值至少为4亿美元。

去年12月20日,汽车工业有限公司也随之发生工商变更,经营范围新增国际船舶管理业务;无船承运业务;国际船舶代理;港口理货;港口货物装卸搬运活动等。

从目前在中国市场的发展劲头以及其在新能源领域的技术优势来看,在海外市场的潜力很大。但也有一个极为关键的问题,那就是乘用车在海外市场的布局较晚,不像上汽、这些在海外有研发基地,较多的工厂,所以车辆的制造和运输成本较高,这也是为什么会选择花大价钱购买运输船的原因。但还是那句话,汽车市场总是风云变幻,也许对海外消费者的吸引力真就有那么强,即便是溢价严重也有大批人愿意为此买单呢。


标签: 2年 潜力

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