面向未来 上汽大众做好了迎战准备

新冠疫情、供应链震荡、购置税退坡…2022年，在众多黑天鹅事件的持续搅局之下，中国汽车市场进入了漫长的“寒冬”。但回顾2022年，仍有少数企业能够在低迷的车市环境之下守住大盘，并为未来积蓄势能，上汽大众便是其中之一。

火力全开 主力轿车+SUV彰显市场号召力

在整体销量取得稳定增长同时，上汽大众推新速率堪称合资品牌之最。2022年，上汽大众共计推出新威然、凌渡L、朗逸、途昂X、A7L、Q5 e-tron、Q6及全新柯迪亚克共计8款全新产品，加上2021年焕新的帕萨特、途观、途昂、明锐，主力轿车+SUV全部焕新。

主力轿车产品中，帕萨特家族全年销售19万辆，同比增长52.9%；威然全年销售2.4万，同比增长121.6%；朗逸家族全年销售37.6万辆，累计销量突破560万辆；全新凌渡L上新后连续六个月实现销量破万，全年销售10万辆，同比增长84.2%。

而在SUV阵营当中，大众品牌SUV家族全年销售35.3万辆，在合资品牌SUV市场中居于首位。其中，途岳全年销售11万辆，新途观家族全年销售16万辆，全新途昂家族全年销售6.3万辆。

上述主力产品的销量数据表明，上汽大众在传统汽车市场依旧能打，而这些产品销量的稳定也成为上汽大众能够稳住大盘的根本所在。

ID.家族累销10万 上汽大众破局新能源

如果说传统产品的稳定是上汽大众的定海神针，那么ID.纯电家族的成长，则成为上汽大众直面未来竞争的关键所在。据统计数据显示，2022年，上汽大众旗下ID.纯电家族全年销售7.5万辆，在上市20个月内达成累计销量10万辆的里程碑，彰显上汽大众在新能源细分市场同样具备不俗的号召力。

上汽大众ID.纯电家族的成功有赖于两个方面，一方面是源于上汽大众扎实的技术与研发实力，在MEB平台及MEB专属工厂的双重加持之下，ID.纯电家族的产品力赢得了终端用户的投票；另一方面是产业转型所引发的市场红利，随着新能源汽车成为主流，终端用户对于新能源汽车的接受度与认可度逐步提升。

有预测数据显示，2022年新能源汽车市场规模比2021年增长一倍，而新能源乘用车市场占有率更是实现了26%的历史性突破，而随着补贴政策的退坡，新能源汽车市场也迎来真正的比拼，而拥有不俗技术研发实力的上汽大众将具备更大的竞争优势。

坚持年轻化转型 上汽大众为未来积蓄势能

实际上，不论是传统市场的稳定，还是新能源市场的突破，都需要归功于上汽大众持续进行的年轻化变革，而2022年，也成为上汽大众为新的市场业态蓄力的一年。

比如针对ID.3、新威然及凌渡L，上汽大众大打改装牌，推出风格各异的改装版车型，满足年轻化、个性化用户的差异化需求。

又比如安全性能挑战，上汽大众联合知乎平台开展“滚筒挑战”，将新朗逸放入洗衣机，验证车辆在翻滚环境下的车身安全性，使得上汽大众的品质标签更容易被年轻用户群体所接受。产品+营销的年轻化，持续提升上汽大众品牌在年轻受众当中的品牌影响力。

逆水行舟的战略定力 源于品牌的不懈坚持

2022年3-6月，受上海疫情影响，长三角整车制造产业链、整车及零部件物流、整车制造、整车销售均受到巨大冲击，上海连续3个月处于销售空白的状态。身处风暴中心的上汽大众所受冲击不小，线下销售的停滞直接影响了终端交付量。

不止是疫情影响，高端产品所需芯片及核心零部件短缺，以及上游原材料的价格疯长，同样对上汽大众的生产端制造了压力。但在双重打击之下，上汽大众依旧取得了同比增长。

据上汽集团发布的产销快报显示，上汽大众2022年全年累计销量达到132万辆，同比增长6.3%。逆水行舟，上汽大众展现出了其强大的战略定力——发掘产品的最大能量、向年轻化群体全面渗透、在新能源细分市场不断争取份额。

回顾2022年，在行业寒冬之中，上汽大众在产销量上稳住了大盘，并在新能源细分市场取得了不错的突破。展望未来，涉及产品、营销等全产业链的年轻化转型将为上汽大众注入新的活力，作为一家体量庞大的合资品牌，上汽大众的荣耀并非过去，而是未来。