千万辆成绩达成 一汽丰田全面发力新能源市场

2022年11月28日，主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行，第1000万辆汽车是一汽丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，这预示着新能源将成为一汽丰田下一个1000万辆的关键与起点。

自2003年正式成立以来，一汽丰田只用了19年就进入了“千万俱乐部”阵营，比起兄弟阵营的一汽-大众少花了4年时间，这与一汽丰田高瞻远瞩的战略布局是分不开的。能够在每个细分领域都有深受中国消费者喜爱的重磅车型推出，这既是一汽丰田接地气的体现，同时又是产品布局独具慧眼的结果。

荣誉19载 达成千万辆

1000万辆的达成不只是一个简单的数字，其承载了更多的含义，19年的时间里，一汽丰田通过一款款独具魅力的产品，赋予用户愉悦体验的同时，也传递着企业的内在价值。

所谓口碑，皆产生于此，“开不坏的丰田车”、“车到山前必有路，有路必有丰田车”、“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”早已成为一汽丰田在消费者内心中独一无二的品牌标签，助力其快速成长。

回顾过往，一汽丰田对于中国汽车发展做出了巨大的贡献，推出了家喻户晓、耳熟能详的多款经典车型，越野之王兰德酷路泽、普拉多，东方高级轿车典型代表皇冠，城市SUV鼻祖RAV4荣放，首款量产混合动力汽车普锐斯，家轿之王卡罗拉等等。

以当家花旦之一的卡罗拉为例，A级家轿历来就是兵家必争之地，一汽丰田能够快速进入“千万辆俱乐部”，销量基石之一的卡罗拉功不可没。

数据统计，2022年卡罗拉累计销量超过20万辆，其历史累计销量接近500万辆，几乎占到了一汽丰田的半壁江山。

卡罗拉持续的热销，主要归功于丰田品牌几十年如一日的可靠性表现作为支点。再加上一汽丰田根据中国消费者快速变化的需求，与时俱进的调整和升级产品的功能与配置，持续强化卡罗拉的性能与驾驶体验，也为卡罗拉取得良好的销售业绩打下了坚实的基础。

经典车型的成功，不仅仅得益于一汽丰田出色的营销体系，更重要的是有业界顶级、世界领先的研发生产基地的支持。对于汽车行业来说，整车制造工艺决定了产品的先进性、可靠性和稳定性，是消费者最为关心的领域。

一汽丰田目前现有的5个整车生产厂（6条生产线）都具备先进的制造工艺、丰田标准化质量体系和精益求精的产品制造追求。

比如位于天津的一汽新一工厂，它是丰田品牌在全球范围内的首座海外TNGA工厂，也是以绿色制造为主导方向，集安全、高品质、高效率、高自动化以及高柔性化于一体的智能化工厂，它能够实现模块化生产以及多个级别车型的零件通用化，降低生产成本的同时提升生产效率，保障旗下产品的快速、稳定的供应市场需求。而可靠，正是一汽丰田最基本的特质，也是消费者最在意的根本。

行业技术先行者

追求可靠，既是对自身工作态度的秉持，也是对消费者负责的表现。

一直以来，丰田在技术领域的研发就远超行业，事实也印证了一汽丰田的高瞻远瞩，新能源整体转型趋势早已明显，但亦有变数，原本被认为只是过渡阶段的混动产品，再次成为新能源市场的主要增长点。

早在2005年，一汽丰田就率先导入代表当时最先进混动技术的普锐斯，开创了中国乘用车电动化量产的先河，作为先行者，一汽丰田在驱动探索上，形成了涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源在内的5种驱动技术形式，来迎接来自任何领域的挑战。

2018年，一汽丰田全面导入丰田TNGA（Toyota New Global Architecture）生产架构，它涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，全面提升了一汽丰田的生产构造。

由于以TNGA架构为基准焕新设计与生产，一汽丰田产品的更新速度以及车辆品质得到了全面提升，包括亚洲龙、亚洲狮、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放等一系列全新产品的推出，不仅外观上更讨新生代消费者的喜好，动力、燃油经济性和车身刚性等方面，也都有大幅度的提升。

分析人士指出，正是丰田汽车在技术研发领域的前瞻性与储备，让其在市场发生变化之时，往往能够快速做出反应和调整，以保障一汽丰田在面对中国市场的需求变化时，立于不败之地。

e-TNGA加持 持续发力新能源市场

对于快速升温的纯电市场，一汽丰田历时2年打造的全新EV工厂也在去年底正式投入使用，其占地面积197万㎡，是一汽丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，总投资达到85亿元。

除了bZ纯电动汽车品牌之外， SportCross、Sedan等皇冠系列新品，以及刚刚上市且备受市场关注的格瑞维亚都将由该工厂生产。

很多人对e-TNGA架构不是很了解，其实简单说，e-TNGA纯电动架构和TNGA架构有着一定的相似度，车辆的长宽高、轴距、前后悬的长短都可以自行设定，能够在模块化的基础上对不同尺寸大小的车型进行平台上的划分，也就是说e-TNGA纯电动架构不仅会生产轿车、SUV，甚至大尺寸的MPV也是不在话下。

而且单电机的前驱、后驱，双电机的四驱都可以造，因为没有传动轴，三电系统布置起来的难度要比汽油车更轻松，低重心与高刚性车身也是e-TNGA纯电专属架构的特点，电机数量、悬挂结构以及电池容量方面的宽容度较高，直接体现在研发方面就是，新品的研发时间被大幅缩短。

这即是说，根据市场的发展变化，一汽丰田能够快速推出各种动力版本和尺寸的新品，来应对市场的需求。

以e-TNGA构架的首款代表作一汽丰田bZ4X为例，长4690mm、宽1860mm、高1650mm，得益于采用了电机、传动桥、逆变器一体化的设计布局，让一汽丰田bZ4X内部空间比肩中大型SUV，而且它的最小转弯半径只有5.6m，操控起来十分轻巧、灵活。

作为一台SUV，一汽丰田bZ4X还搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，以及Grip-Control智能蠕行模式，能够让它的越野能力达到远超同级的水准，简单来说，X-MODE四驱越野辅助模式主要保障特定情况下的扭矩智能释放，帮助车辆脱离困境，而Grip-Control智能蠕行模式，用来负责不同场景下的动力分配，让轻度越野变得更加简单。

虽然一汽丰田bZ4X只是丰田在纯电领域的初试，但已经足够惊艳。在技术储备最为丰富的丰田品牌的背书下，一汽丰田将不惧任何挑战。

依点评:

市场的需求一直都是多元化的，单纯的某一个技术方向，只能服务某一种喜好的用户。对于一汽丰田来说，多线布局燃油、混动到纯电市场，从入门到高端、横向与纵向等多个维度，全面满足中国消费者的需求，才是下一个千万辆成绩快速到来的有力支撑。