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特斯拉降价仍未结束,买电车这些事不知道就亏大了!

  • 作者: EV智行
  • 2023-01-14 20:57
  • 4971

特斯拉疯狂降价,Model 3降到了22.99万元起,Model Y降到了25.99万元起,史上最低价。的“开年大戏”无疑引得车市巨震,同行满面愁容顺便问候了一遍;车主怒气冲冲;等等党笑容满面;吃瓜群众看热闹不嫌事大,好一幅众生相。


往事已矣,关键是从中获得一定的启发。对于消费者来说,最重要的是保障自身利益,买哪款电车才不会重蹈车主的覆辙?跟着EV智行,带大家避坑!

为什么是特斯拉?



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想要避坑,就要降价的本质。在国补终结这个时间点,为什么还能逆向而行?有人说是因为碳酸锂等原材料的价格不断下降,新能源汽车的制造成本下降了,因此能够让利消费者。

这并不准确,整车的价格并不马上随材料的价格变动,而是有一定的滞后性。专家预测,2月份新能源汽车产业链的生产经营将逐步恢复正常,新能源汽车的制造成本真正有望下降。

大家可以期待一下,新能源汽车的价格可能也会随之下降。

说回降价,最主要是供需关系发生了逆转。早在3个月前,就调整了提车时间,最快一周内提车,与之前的3-6月提车形成了鲜明的对比。

工厂开足了马力生产,但是却没有那么订单,库存周期大大提高。此时最好的办法就是降价,刺激消费者购买

有一定认知的小伙伴并不会对降价感到惊奇,因为在进入中国并国产的几年里,就不断进行降价,以为例,2020年,标准续航版从35.58万降到24.99万;2021年又降到了23.59万元。要这么看的话,现款卖22.99万,其实也没降多少。

再问一个核心的问题:都说纯电动车成本高,基本不赚钱,为什么能够游刃有余的进行降价?

我们来看一组数据,毛利率最高达到了32.9%,也就相当于一辆30万的车有10万的毛利,尽管还没加上各种经营费用,但这一数值足够惊人,要知道丰田的毛利率最高也才17%左右(有些季度仅有8%)。

之所以有这么高的毛利率,因为它在整个产业链上有整合能力(议价权),就如同苹果一样,大把供应商舔着脸往前凑,赚钱嘛不寒碜。

大家恐怕也忽略了上市至今已达7年时光(进入国内也5年了),从一些感知硬件以及芯片算力上来看,它是比不上目前新势力车型的(相当于底盘拔高的,也是如此)。

因此,个人认为还有降价空间,如果销量还未有起色,不排除再次以价换量,毕竟它依旧有较高的利润。

国产就没有降价的吗?



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都这么疯狂了,国产不跟一跟吗?有,问界已经降3万以硬刚了。但更多品牌的状态是:“我们现在卖一辆车还得亏几万呢!”确实,很多新能源品牌没有产业链的议价能力,成本高,毛利率低,自然做不到像这么任性。

你会看到一个巨大的落差,降价后的居然和蔚来ET5有10万元的差价,如此种种,很多人都说国产车没有竞争力了。

非也,你得看看双方的配置差距呀,还是以ET5为例,它有激光雷达、顶级驾驶芯片(1016TOPS)、更豪华的内饰、更智能的车机,这些都是比不了的。

不止是,同价位很多竞品的配置都比高得多,比如比亚迪海豹,因为它们是后来者,当然比存在了7年多的更有竞争力。

因此,不随着降价而降价的品牌是没有错的,本身的实力就不对等。很多人可能会因为降价而选择购买,但是也有很多人选择购买其竞品,两个群体看中的东西不一样,没有对错之分。

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反而降价对二手车的影响是巨大的,二手车从业者需要对它们手里的进行降价处理,那么市面上的小鹏P7、一代ES8、ES6等车的残值就会随之下降。

二手不像新车一样有车企兜底,市场对价格特别敏感,当二手车积压在手里就意味着亏上加亏,只能降价处理掉。

如果对二手电车有兴趣的小伙伴,可以自己去某些平台浏览,这里不便露出。举个例子,30万落地的四驱版,开了不到1万公里,二手车价格仅20万出头。并不是车不好,而是二代产品的挤压(蔚来包括小鹏自己的最新车型,带来的科技配置与一代产品差距太大)。

而经过一段时间的发酵之后,二手车的价格又会影响新车的价格,因此新车也就不好卖了。

怎么买才不会亏?



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当然了,不好卖的新车只是一些即将换代的车型,比如蔚来ES6等等,这些车在科技配置上明显跟不上二代车型。大家就看NT1、NT2平台的差别有多大就知道了。

所以买这些车的小伙伴一定要知道,你看中的车在智能化上没什么潜力了,未来注定享受不了一些高科技功能。

当然了,也是一样的道理,因为它们都是上一代的产品了,马老师能够降价可不是大发慈悲。有传言称,已经在准备新一代的了。

不管你买什么车,都应该要提前想到:我的车能够坚持多久不会过时?过时了就意味着贬值加剧,当你需要卖出去回血时,二手价未免太不友好。

未来5年不会过时的电车应该配备激光雷达、智驾芯片(算力500TOPS以上)、8155车机芯片、高压超充技术(或换电技术)等等。

不过,以上必备配置只针对30万以上纯电车型,一些中低端电车则不在建议的范围内,因为价格的限制,它们并没有太多的科技配置,而三电系统的差别并不大,也没有突破性的进步,即便是更新换代,也就和旧款没有太大差距。

写在最后



别看到降价就急匆匆的入坑,说不定还要再降呢?买电车之前一定要有判断准则,看看这辆车目前处于什么位置,是不是要换代了,这个价位还有没有更好的选择?电车的更新速度太快了,下手之前一定要考虑清楚。

内容由作者提供,不代表易车立场

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